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腾势电动车中国首考:非奔驰亦非比亚迪

导读: 在今年北京车展期间,腾势首款电动汽车第一次公开亮相,并宣布于今年9月正式上市。4年前,比亚迪与戴姆勒合资曾在业内引起轰动,如今,这款兼具奔驰血统和比亚迪技术优势的产品亮相,更是吸引了无数目光。

  “我们的目标很清楚,为中国市场打造一款最好的电动车。通过实际的努力,我们现在觉得已经达到这个目标了,所以这个时候把产品推向市场。”深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司汽车市场部高级经理胡晓庆说起腾势的首款产品,显得底气十足。

  腾势(DENZA)是比亚迪与戴姆勒的合资公司深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司于2012年3月30日推出的新能源汽车品牌。在今年北京车展期间,腾势首款电动汽车第一次公开亮相,并宣布于今年9月正式上市。

  4年前,比亚迪与戴姆勒合资曾在业内引起轰动,如今,这款兼具奔驰血统和比亚迪技术优势的产品亮相,更是吸引了无数目光。

  “消费者到底需要什么样的电动车?什么样的电动车是一台中国的特斯拉?特斯拉在中国的价格毕竟太高了,我想说它不适合中国市场,一是因为太贵了,二是从某些方面讲,它只能是一个富人的玩具。”深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司副总裁林密的一番言论被媒体解读为“是在挑战特斯拉”。

  其实,在关于腾势的媒体报道中,特斯拉似乎一直都是腾势品牌的“坐标系”。仿佛没有了特斯拉,媒体的文章就不知如何展开。

  负责腾势品牌与公关工作的胡晓庆表示,与特斯拉的竞争关系,也是她被问及最多的问题之一。在接受采访时,她尽力避免这种“硝烟味”。她表示,特斯拉和腾势是一起开拓中国电动车市场的小伙伴。

  当然,对于中国的消费者而言,与特斯拉的比较或许并不那么重要,这款产品在今年9月以后能带来多大的惊喜体验才是他们更关心的问题。

  此时,腾势正在准备接受它的第一次市场考验,因此正极力向外界证明它的实力。

  不是奔驰,不是比亚迪

  除了需要回答“与特斯拉的竞争关系”,胡晓庆和她的团队更经常被问及的问题就是腾势与比亚迪及奔驰品牌的关系。这时候,他们总是第一时间发出清晰的声明:腾势是一个独立的品牌!它不是比亚迪,也不是奔驰。腾势的生产标准不是完全的奔驰标准,更不是比亚迪标准。

  此后,他们还需要耐心地解释,尤其针对比亚迪的电动汽车,他们需要从产品定位、消费群体以及产品品质等多方面进行说明。最后的结论就是:二者不构成竞争,它们不一样。

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