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五洲龙等抱团助力 东莞新能源整车制造蹒跚追梦

导读: 东莞的整车梦最早可追溯至上世纪90年代初,当时,上海杰士达欲借江北奥拓轿车项目推动“美鹿”轿车在寮步华南工业城落户。由于“美鹿”汽车未进入彼时的国家汽车名录,该项目最终不了了之。

  7月8日,东莞新能源车产业技术联盟揭牌仪式在松山湖控股大厦会议厅举行。记者了解到,联盟成立后将在逐步实现全产业链上的资源共享,并计划在松山湖筹建集研发、生产及应用于一体的新能源车产业园,在共同攻克以电动汽车为代表的新能源车规模化应用难题的同时,推进东莞先进汽车制造业的崛起。

  已集聚20家产业链上企业

  广东东莞新能源车产业技术联盟由广东易事特电源股份有限公司、东莞中山大学研究院、中汽宏远汽车有限公司、迈科新能源有限公司、东兴铝业集团有限公司、四川西部资源控股股份有限公司、深圳市五洲龙汽车有限公司、深圳市沃特玛电池有限公司、深圳巴斯巴科技发展有限公司等9家企业、科研院所联合发起成立。

  据联盟主席、广东易事特电源股份有限公司董事长何思模介绍,目前联盟已集聚东莞钜威新能源有限公司、广东戈兰玛汽车系统有限公司等20余家新能源汽车产业链上的企业。

  值得一提的是,联盟中关键技术及产品均来自东莞本土,其中易事特负责充电设施、中大研究院负责研发轻量化电动车、迈科负责动力电池、宏远负责整车技术。

  联盟将设六大事业群

  围绕新能源汽车生产和应用产业链条,联盟相应设立有六大事业群,分别是整车事业群、充电事业群、储能事业群、电控事业群、材料事业群、配件事业群。联盟中各企业将通过资源整合,从而组建起整车组装、电机电控、能量存储、智能充电、零部件供应等完整的新能源汽车产业链条。

  中汽宏远汽车有限公司是联盟中唯一一家东莞本土整车企业,目前重点发展新能源客车。据该企业副总经理袁雄斌表示,联盟的主要作用在于资源的利用与技术共享。

  “联盟中的企业会就技术开发和商业模式方面进行紧密的联系。在供应商选择方面,联盟内部各企业会进行优先选择。像整车厂天然就是一个集大成者,所以无论是技术开发还是汽车配件等方面,我们的整车平台都会优先考虑联盟的单位。”袁雄斌说。

  拟在松山湖筹建新能源车产业园

  资源共享仅仅是联盟的第一重目标。何思模表示,诞生于松山湖的新能源车产业技术联盟将吸引更多新能源汽车的配套企业进驻松山湖、落户东莞,从而形成一个庞大的新能源汽车产业集群,产业集群可高效地把新能源汽车产业做大做强,有望成为东莞高水平崛起的新亮点。

  何思模告诉记者:“接下来的设想是希望能够形成一个产业园,起码这里面有三个企业群:包括从整车设计到整车系统开发的整车企业群;涵盖材料提供、技术突破等的电池企业群;由充电、维护、销售、融资等组成的应用企业群,力求覆盖整个产业链的上游研发,到中间零部件的生产,到后面的市场应用。”

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