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五洲龙等抱团助力 东莞新能源整车制造蹒跚追梦

2014-07-09 10:23
棒棒书香
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  对于联盟的期待,松山湖管委会副主任李航在揭牌仪式致辞时表示,松山湖高新区管委会对联盟给予大力的支持,近期将成立松山湖新能源车专门的促进班子。该班子专门为联盟的各项工作提供支持,同时也协助联盟在园区建立新能源汽车产业园。

  值得一提的是,东莞新能源车产业技术联盟已与台湾新能源车产业技术联盟达成合作共识。台湾新能源车产业技术联盟召集人袁建中博士表示,希望通过联盟间的合作,把台湾有关新能源车方面先进的技术、材料、原件等与大陆的车厂进行资源共享,互通有无,使台湾的供给与大陆的市场需求匹配。

  纵深产业抱团 能否圆东莞整车梦

  谈及东莞的整车梦,不少老莞人心里多少有些不是滋味。在过往20多年的岁月里,坐拥雄厚产业基础的东莞,曾数次与国内外的整车企业合作失之交臂。

  汽车工业的日转星移给梦想的延续提供了可能。最近数年,以特斯拉为代表的新能源汽车迅速崛起,东莞及时调整汽车工业的发展重点,将汽车制造列入“十二五”期间先进制造业发展的6大重点产业之一。

  7月8日,随着新能源车产业技术联盟的成立,东莞的整车梦再度被点燃。与以往不同的是,这一次,人们将期待寄望在更具潜力的新能源汽车领域。

  二十余载蹒跚追梦

  东莞的整车梦最早可追溯至上世纪90年代初,当时,上海杰士达欲借江北奥拓轿车项目推动“美鹿”轿车在寮步华南工业城落户。由于“美鹿”汽车未进入彼时的国家汽车名录,该项目最终不了了之。

  此后的10多年时间里,东莞迎来加工贸易快速增长期,传统制造业招商进行得如火如荼,整车制造并没有引起多少重视。1991年在寮步创建成立的永强汽车,是发端于那个时期仅存的坚持者,但由于仅仅专注于油罐车、厢式车、自卸车、搅拌车、半挂车和消防车等专用车,永强汽车对整个东莞汽车工业的带动作用十分有限。

  到了21世纪初,眼见广州老大哥如火如荼地发力汽车项目,东莞的汽车梦再次重启。

  2002年初,马来西亚最大的汽车制造商宝腾集团与虎门本土民企广东金星重工业公司签订协议,计划联营产销马来西亚的华嘉牌轿车,首期投资9000万美元,至2008年投资额达到5亿美元,预计生产汽车10万辆。投产之后,其生产总值估计会占到虎门镇GDP的50%左右。

  为了该项目,虎门镇特批5000多亩土地规划建设白沙汽车城。然而数年之后,由于双方合资建设汽车厂的项目未能通过审批,宝腾弃莞选浙,东莞的汽车梦再度破灭,白沙汽车城也始终没有建起来。

  尽管一路蹒跚,但东莞却从未放弃追梦的努力,最令人遗憾当属与佛山争夺一汽大众失利。

  2009年,东莞市成立由市长挂帅的“发展汽车产业工作领导小组”、“东莞市汽车工业城项目工作小组”,足见汽车产业在当时已得到足够的重视。遗憾的是,2010年年中,一汽大众最终选择落户佛山。

  联盟抱团欲再次发力整车

  在多次错失整车项目之后,面对新能源汽车的前景备受看好,东莞发展汽车产业的重点也开始向以电动车为代表的新能源汽车倾斜。官方也提出“不以整车为唯一途径”的电动汽车产业路线。

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