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政策清障 新能源汽车获多重利好

2014-07-24 00:19
林契于宸
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  7月10日,国务院决定免征新能源汽车车辆购置税,7月13日,国务院出台政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案,7月21日,国务院下发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,出台了8个方面30多条政策措施。在标准层面,7月上旬,德国总理默克尔访华时,中德电动车充电标准统一启动,新充电标准草案发布,充电接口的标准统一指日可待。

  一个月内,新能源汽车行业连续出现多项重大利好,这在近十年的新能源汽车发展中实属罕见。系列政策不仅扫清了新能源汽车发展如地方保护等障碍,还给互联网新玩家提供了入场的可能性。零部件的三大核心——电池、电机、电控等相关厂商也成为直接的受益者。

  2013年,全国推广新能源汽车2万辆,比过去4年的总和翻了近一番,2014年上半年,全国生产新能源汽车超过2万辆。

  业内人士指出,新能源汽车发展需要三个条件,产品、政策和用户培育。在产品一侧,目前各家车企都已经有新能源汽车的产品或者规划,特斯拉今年的入华也在和国内企业培育用户市场,此时,在政策上进行鼓励恰逢其时。

  “国务院最近的政策可谓对症下药,都指向了新能源汽车发展过程中最难解决的几个问题。”比亚迪汽车副总经理李云飞对腾讯科技说。“比如统一全国补贴目录,破除地方保护的重要意义不亚于免征新能源汽车车辆购置税,甚至是同等重要。”

  地方保护坚冰将消融

  李云飞所说的地方保护主义,是比亚迪此前一直在遭遇的烦恼,主要是由新能源汽车推广目录不一导致的。

  新能源汽车在补贴上的政策是,消费者购买纯电动车、纯电状态下行驶里程超过50公里的插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车,中央财政将给予4.75万元—5.7万元的补贴(2014年后每年递减5%)。在政策大框架之下,各地相继出台了各自的“新能源汽车推广目录”。虽然,大多数地区的“新能源汽车推广目录”所采取的标准与国家标准一致,但也有个别地区将本地车企近期不准备生产的车型排除在外。

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