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宝马i3在中国卖45万在美国卖26万 贵在哪里?

导读: 中国正式公布了i3的国内售价,电动版和增程版两款车型的售价分别为45万元和52万元,比美国高出近20万元的“贵”族气质到底体现在哪里?

  2014款宝马i3电动汽车继去年在欧洲上市之后, 今年5月开始进入美国市场,销量取得开门红,电动版起售价为42275美元(约合人民币26万元),增程版起售价为45200美元(约合人民币28万元)。在美国市场如鱼得水的宝马i3将于今年9月进入中国,7月24日,宝马中国正式公布了i3的国内售价,电动版和增程版两款车型的售价分别为45万元和52万元,比美国高出近20万元的“贵”族气质到底体现在哪里?逐一分解看分明。

  宝马i3纯电动车在美交付

  厂商-总代理-分级经销商层层加价

  购车费用从厂商到总代理到分级经销商到车主在进行着放大式的裂变,在这个过程中,各种经济利益层层叠加,导致宝马i3的价格十分“高贵”。

  1、完税后价格高一倍

  出厂指导价是进口车的“起价”,在中国还要加上关税、消费税、增值税、运费、保险费等经营成本,目前在进口环节,国家对进口汽车征收的关税为25%,增值税为17%,消费税分为7档,最高档为40%。中国自2011年加入WTO以后,逐步降低进口汽车关税,整车由最高时的100%以上降到25%。尽管如此,相对于许多汽车发达国家,中国的进口汽车关税还是比较高的。

  2、总代理获益较大

  2005年,商务部、国家发改委、国家工商总局联合发布的《汽车品牌销售管理实施办法》,授予进口汽车厂商在中国市场设立一家子公司或者用总代理商制度建立销售渠道的权利。这意味着,供应商在整个流通渠道中具有最高支配地位,掌握价格制定权和经销商配额的控制权。业内人士称,由于实现了对进口车资源、渠道及定价的全面决定权,作为进口车经营链条的全面掌控者是有理由为自己预留了丰厚的利润。除去关税,一辆国内零售价在250万至320万的进口车,总代理最高可获得50多万元的利润。

  3、经销商利润

  经销商利润虽然属于利益链条中最小的一条,但以雷克萨斯LS600hL为例,其国内售价238万元左右,每台经销商能赚到的利润大概26万元,现在这款车型普遍优惠8-10万元以上,这样一来经销商可赚的就减少。从目前情况看,总代理批发给经销商的车价中已经加上运费、管理费、豪华4S店的建设费,这些费用都会分摊到没亮车上。

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