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特斯拉电动原理: 18650电池真的行?

2014-08-28 10:59
蓝林笑生
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  3.20分钟的全程充电能否实现

  在2014年的5月,特斯拉Tesla刚刚宣布了一项升级,将整体的充电时间缩短到20分钟,而去年9月Tesla一度宣布专为Model S和未来电动车型设计“超级充电站”网络,据称“能够在30分钟内将电池充满一半”,Tesla能实现如此短的充电时间,靠的是充电站可以提供120千瓦超高功率,以及Tesla高出一般电动车电池储能三倍的电池组及特殊的电池管理系统。

  

合适充电站才能和麦当劳一样多?

  作为电动车的核心部件之一,Tesla的电池曾经被嘲笑、被诟病,甚至在实现销售爆发式增长之后,仍有很多业界专家称其“电池技术老旧”、“无核心竞争力”。原因在于Tesla是唯一一家采用18650型钴酸锂离子电池的公司,这种电池一直用于笔记本电脑中,难登电动汽车之“大雅之堂”,并且存在安全隐患。

  

18650电池?真的行?

  18650电池外电压但凡低于2.7V或高于3.3V,都会出现过热的症状。如果电池组较大且组内温度梯度控制得不好,就会存在很大的起火风险。而电池技术的关键恰恰就是电压电流和热量控制,难怪Tesla被批评为电池技术不靠谱。

  4.18650电芯安全级别不断在提高

  “尺寸小但可控性高,即使电池组的某个单元发生故障,也能降低故障带来的影响”——这是某位到过专家的原话,松下官网显示,型号为NCR18650的锂电池是一款高能量模型(HighCapacity)电池,该电池的名义伏特数为3.6V,名义最小容量为2750毫安时,重量为45.5克。并且在Tesla第二代车型Model S上使用的18650比之前Roadster的能量密度高出三成。

  据Tesla首席技术官JB Straubel表述:从Roadster到Model S“转型”的四年时间,电池组成本已经下降了约44%,并且仍然会继续下降。松下曾在2010年向Tesla投资3000万美元,成为其股东之一。并且于2011年达成战略协议,将负责Tesla今后5年全部车辆的电池供应。按照Tesla目前预计每年2万辆的产量,松下18650将装配在超过8万台Model S上……

  电池着火怎么办 爆炸?很多人都在担心吧(图片来自百度)

  说到了这或许更多的网友又引来了一阵讨论,万一交通事故发生,撞击到特斯拉的电源位置,那么人生安全怎么办?

  其实18650存在安全风险是不争的事实,Tesla如何“搞定”这一硬伤?秘密武器在于其电池管理系统,给出的解决方案是将6831节2安时左右的松下18650封装电池通过串联和并联结合在一起,要驱动一辆电动车,需要大量的18650电池,Tesla Roadster的电池系统包含6831节小电池,而Tesla Model S更是高达8000节,如何排列组装这些数量众多的小电池尤为重要,安全性与稳定性最终如何平衡,还需那些“科学家们”继续探究……

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