侵权投诉
搜索
热门搜索:
订阅
纠错
加入自媒体

电动汽车的前世今生:比亚迪特斯拉等电池革命

2014-08-10 00:01
风频浪劲
关注

  化石燃料驱动的汽车对全球变暖、海洋酸化和其他恼人的环境恶化难辞其咎。它们还把美国惯成了一个重度依赖石油进口的国家,而石油卖家又不总是那么友好。

  不过即使你不关心地缘政治,你也一定会同意环保汽车有许多好处。由于电动汽车的重量更轻、缺乏内部燃烧,电动汽车跑起来会比燃油汽车更安静。电动汽车的整个前部可以是一个溃缩区,这样真遇到撞车也会更安全。而且你可以常常在HOV车道(类似“公交专用车道”)上合法驾驶你那辆电动汽车或插电混动车。

  纯电动汽车和插电混动车的价格比燃油车高出许多(当然是因为这些大电池),不过,大多数电动车和像雪佛兰Volt这样的插电混动车,会得到7500美元的联邦税收抵免,在加州,还会有额外的2500美元电动车补贴,或1500美元的插电混动车补贴。例如,日产Leaf卖3万美元左右,不过算上减免补贴,其实2万美元就能买到。另外,5年内你可以省下大约4000美元的烧油费用,这样价格其实就是16,000美元了。那么维护费用是个什么情况?这很难说,因为电动车总共上路也没多长时间,不过这些车子这么简单,维护起来应该也不难。

  ●关于电力车型的争议从未停止

  对电动车和混动车还有些麻烦的问题。电池寿命总有个头,废弃电池难以处置,替换费用昂贵。日产Leaf的耐热电池组(上图)价值5500美元,特斯拉Model S要换个电池需要耗资12,000-15,000美元。这两款车均有8年电池保修,不过过几年后电池性能会有明显衰减。由于技术的不成熟,混动电动车和纯电动车维护起来都是费用高昂。最后,电动汽车环不环保还取决于你住在哪里。如果你家那块电网是靠煤发电,而你又用电网给电动车充电,那你仍然在给全球变暖做贡献。核电厂则有另外一系列污染问题。

  随着路上的混动和纯电动车越来越多,电池和维护的价格也在下降。特斯拉公司计划在Gigafactory建成后将Model S的电池价格降至8,000美元左右。电池科学 ——像最近锂阳极的进步——将最终被商业化,从而降低电池重量和成本。在短短几年内,电动汽车和混合动力汽车已经有了相当大的进步。所有这一切得来不易,法规、回扣和良性竞争促使汽车制造商将这个领域推向新的高峰。我们可以设想一个美好的未来,那时,电动车都足够便宜,便宜到政府补贴都显得多余,当这一切成真时,我们人人都是赢家。

  总结:不管是潮流也好,技术发展趋势也好,以电力为主的车型经历了接近两个世纪的演变才成为今天我们偶尔能在街上看到的新能源车,如何提供电力供给效率似乎只能留给物理学家的各种猜想理论,至少对于目前的我们来说,,先把充电站建设到加油站覆盖率的1/4,有关电动车的一切争论或许将最终有个答案。 

  电动汽车锂电池技术:比亚迪特斯拉各有软肋

  电动汽车在中国、美国及欧盟国家的广泛普及屡受牵制,电池技术的不成熟是原因之一。目前电动汽车采用的电池主要为锂离子电池,在成本、性能、稳定性方面都有待提高。市面上所使用的主流锂电池之一是以特斯拉电动汽车为代表的钴酸锂电池,它普遍运用于小型设备中,综合性能突出,但成本高、安全性差,一度被认为是特斯拉电动车着火的原因。另一种是以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池,它稳定可靠,但能量密度低,被大量应用在汽车、储能电站上。除此之外,电池的寿命、体积、充放电和续航能力等也在制约电动汽车产业的发展。

<上一页  1  2  3  4  5  6  下一页>  余下全文
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号