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比亚迪技术报国 万向复兴菲斯克

2014-08-11 00:01
潇纵
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  当时蛮成功的,与梦想还是有距离。中国有中国的一些问题,我们当初就在想,2007年的时候,中国的手机成为全球第一大的时候,我们在早期的时候,我们中国自行车成为全球第一大,中国的棉花成为全球第一大,老外都不屑一顾,当中国的手机成为全球最大的时候,手机是高科技的产品,也是比较贵的产品。我们就想到,中国的汽车一样一定会成为全球第一大。果然,汽车很快成为全球第一大,当今天中国的汽车已经达到2200万,相当于占全球汽车产量差不多四分之一,是美国的接近2倍。

  接下来大家想一想,问题出来了。汽车使我们的生活得到了大大的改善,但也带来了很多的问题,带来了社会资源的问题,带来了环境的问题,也带来了拥堵问题等等,作为一个企业家、工程师来说,蕴含着技术创新的机遇、又蕴含着商业的创新机会。我们从2000年的时候就开始酝酿,未来会有一场大的机遇。今天大家都看到了,最近三个月,清泰主任最有感受,国家密集出台了一系列的政策,文件。我们认为是当今全球最具有系统、最全面的文件。从购置税的减免到国务院30条,感谢清泰主任,30条里面很多都是清泰主任在早期的时候,慢慢形成了今天的文件体系。8年前比亚迪投资的时候,我们的股东都抱怨,比亚迪烧钱,那时候确实看不到电动车的未来,但是电动车的投资是巨大的,电池、电机、电控。当然我们今天看的话,当时的选择是正确的。其实我们当时就开始估计,中国一旦成为全球汽车制造商的时候,国家的战略要有变化的,我们没那么多油,也没那么多环境资源,让巨大的汽车的尾气受消化。

  你想我们一个汽车用两吨车,如果一连这么涨下去的话我们要耗多少油,2200万辆车,一年耗4400万吨油,一年进口1.6亿吨,光汽车用油这么多,而且还在增长。美国的前总统克林顿在4、5年前讲了一句话,印象很深刻,他说中国一个家庭一部轿车的话,世界人民也不答应。开玩笑的说的。当中国人一个人一部轿车的时候,像美国一样,地球也不答应。实际上是玩笑话,但是我们分析一下,中国现在4亿个家庭,我们现在的轿车的保有量加起来1.3亿部,真正的家庭的轿车7千万部,离一个家庭一部轿车还有距离。4、5年前汽车进入家庭是梦想,今天在座的同志进入家庭不是梦想,3、5年就到了,城市有的家庭已经不是一部车了,已经是第二部车了。假如是一部轿车的话,加上6—7千万部其他的机动车的话,加起来是5亿部车的话,我们要买油的话,世界人民是不答应的。这个5亿部车的保有量,跟今天全世界汽车保有量相当,要耗多少油,那油价还不上升一倍,因此克林顿说世界人民不答应,是有道理的。

  如果我们13亿人民都要像美国人一样一个人一部轿车就是13亿部轿车,26吨油。你说地球受得了吗?地球受不了,就这么一个简单的算法。比亚迪应该从02年开始,其实我们胆子并不大,有人说我们胆子大烧钱,02年这个帐一算就知道了,中国未来比任何一个国家都具有紧迫性做什么?做电动车。再加上我们去年北京的一场大雾,把环境问题,这次三中全会里面两个热词,一个是革命,第二个是雾霾,环境问题在中国已经成为了一个次要矛盾上升到了主要矛盾,主要矛盾是什么意思?主要矛盾就是政治问题了。加一个环境,加一个能源安全,这两个就促成政府把新能源车,变成国家战略,这也是我们今天习总书记在上海视察汽车的时候,提出中国汽车迈向汽车强国,必由之路或者说没有第二条路,什么路?就是发展新能源汽车。中国发展新能源汽车是全球最具有紧迫的,就这一席话才促成比亚迪在03年开始,花巨资投资电池、电机、电控。而且我们还认为,国家一系列的政策后面还有更好的更多的一些利好。而且随着国家的战略层面的教育,执行下去以后,全国各级政府一旦要响应的话,可能会带来的传导效应会更大。像一个购置税的减免,2010年的时候,中国汽车连续几年做到爆发到20%—40%增长率的时候,当时国家出现了购置税减免50%的时候,一个政策把汽车市场引爆了,今天减免三年是全减,带来的不只是说1万块钱的问题,是带来国家的信号,买新能源汽车,是国家战略。正因为未来的商机、影响力远远不是1万、2万块钱的问题。

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