侵权投诉
搜索
热门搜索:
订阅
纠错
加入自媒体

比亚迪技术报国 万向复兴菲斯克

2014-08-11 00:01
潇纵
关注

  根据《复兴计划》,万向计划首先四个月内也就是在2014年4月左右恢复卡玛(Karma)在芬兰代工厂Valmet的生产。此计划因破产清算的过程跌宕起伏而被迫推迟,万向美国CEO倪频后在今年2月份接受采访时表示“一年内将重启Karma汽车生产”,计划由四个月变成了一年,足以说明万向管理成逐渐认识到重启生产并没有想象中的那么容易。

  芬兰恢复生产后,万向计划将生产逐渐从芬兰转移到其美国合作伙伴VL汽车的密歇根的工厂。VL汽车是通用汽车前高管Bob Lutz建立的改装厂,主要业务是将Karma的插电式混合动力系统用汽油机替换掉,将其改成汽油驱动的超级跑车,并取名叫Destino。万向VL组合共同竞购菲斯科,目的就是未来组建既生产新能源跑车卡玛、又生产内燃机驱动跑车Destino的综合整车生产公司。然而,世事难料,就在VL与万向提出联合竞购菲斯科后仅仅一个月后,VL汽车正式并入由华人企业家王晓麟任董事长的威蒙积泰(WMGTA)汽车公司,而Destino则摇身变成了威蒙积泰公司继GTA、Saleen之后的第三个品牌。VL的“叛变”让万向措不及防,原来将Karma生产由芬兰转移到VL美国工厂的计划落空。与此同时,鉴于中国有利于新能源汽车发展的政策不断推出,一个将Karma直接转移到中国生产的计划也在形成中。

  车型开发方面,万向计划投入资金,设计和开发菲斯科第二代车型(GENII)和未来GENX概念,开发新型电池、动力总成和插电式混合动力驱动系统,弥补缺乏核心技术的短板,取代原来在量子技术世界燃油系统公司Q-drive系统上“小修小补”而成的EVer电动传动技术;引入万向量产的汽车零部件以降低成本。学习大众汽车平台化设计语言,建立通用的汽车设计平台,推出同底盘多车身的全面开花策略,迅速推出包括跑车、Cross、SUV、VAN、卡车等在内的多种车型。目前此计划在积极推进中,菲斯科全新网站上(thenewfisker.com)上Atlantic眩目的照片说明了一切。

  根据根据万向《复兴计划》,万向计划把2012年收购的A123电池列为未来菲斯科汽车的唯一电池供应商,将收购A123的成果无限放大,尽快恢复并扩大下一代纳米磷酸盐EXT(NanophosphateEXT)锂离子先进电池的生产,满足未来菲斯科商用混合动力车的需要。实现菲斯科-A123的产业链一体化。值得注意的是,A123电池过去几年在卡玛上的表现似乎让万向意识到把宝完全压在A123上的风险。

  美国当地时间6月16日,A123系统公司收购莱顿能源公司(Leyden Energy)钛酸锂电池技术(LTO)(包括20多项技术专利)和非易燃电解液技术。此举将对A123纳米级磷酸铁锂(LFP)材料组合形成补充,大幅拓宽了A123在电动和微混两方面的技术储备。莱顿能源关键技术人员也同时高高兴兴地到A123研发部门来上班了。

  在销售网络方面,万向计划重新建立菲斯科汽车的全球销售网络,目标是初期每年在欧洲销售500辆以上的卡玛插电式混合动力车,在恢复生产的一年半时间内在美国销售超过1000辆插电式卡玛版和汽油版Destino。随着VL转投威蒙积泰、原菲斯科经销商纷纷倒闭或转投其他品牌,万向在短期内重建全球销售网络的计划面临着不小的困难。随着去年10月工信部将万向电动汽车有限公司列入新增车辆生产企业的名单,万向从此正式获得了专用车改装车整车生产资质,最新有消息表明万向有望进一步获得新能源轿车生产资质。有了资质和产品后,迎着中国大力发展新能源车的东风,辅之以万向齐全的零部件配套体系,万向重建以中美两国为核心的销售和售后服务体系需要提到议事日程上来了。

  机遇与挑战

  万向从1999年开始其在中国的新能源汽车的征程,历经十五年的风雨坎坷路,到现在终于迎来了其新能源发展历史上前所未有的机遇。中国政府空前重视新能源汽车发展,近日国务院出台《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车科研生产。

<上一页  1  2  3  4  5  6  下一页>  余下全文
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号