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对话王传福:巴菲特鼓励/比亚迪与政府不谋而合

2014-08-25 15:43
孤身万里游
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  Q:你在新能源汽车战略是怎么布局的?

  王传福:比亚迪的新能源汽车去年销售额有10个亿,今年我们预计达到100亿元以上,差不多翻10倍。其实比亚迪开发的新能源汽车产品不止在乘用车,我们在公共交通大巴、出租车上也收获颇丰,比如公交大巴今年我们接到订单量为5000台,实际交付4000台。按照国务院颁发的政策,在公共领域,包括公交、出租、环卫,再加上政府采购的公务车,公安用车,巡逻车等,这两个领域率先电动化,比例要超过30%。我认为公共领域在国内市场来得更快,但最终还是要靠私家车领域。

  Q:私家车领域特斯拉是不是强劲对手?

  王传福:特斯拉成功是因为走高端,它是卖给富人的玩具,富人的第三、第四部车。私家车方面我们有两套方案,一个纯电动,一个是插电式混合。比如我们和戴姆勒开发的腾势,面对的是高端领域。插电混动这块,我们的技术非常独特,“秦”的竞争者目前还很少。比亚迪是中国自主品牌中第一家既生产发动机硬件,又自己匹配发动机软件(叫电喷)的车企,插电混动这块目前国内完全自主开发的还没有第二家,我们已经建立了门槛。这是我们过去七八年里有意识储备的相关核心技术,因为我们明白这是公司私家车领域的未来。

  Q:怎么看新能源汽车领域现在的市场环境和竞争?

  王传福:多一点竞争者进来,多呼吁一下国家政策,多教育普通消费者,轿子才抬得起来。

  比亚迪电动大巴卖到了全球60多个城市,我们也接触到了一些国外制造商,没有一个国家像中国一样推出这么多政策支持新能源汽车发展,我认为未来中国会诞生很多新能源产业重量级的企业。我们没有必要引进国外技术,电机、电控这块和我们就是同一水平。

  2013年中国销售新能源车2万多台,今年应该更多一些,有4万-5万台。如果一个车型销售到10万台,成本就会大幅度下降,如果下降规模达到30%-40%,国家补贴真的就可以退一步了。这样就实现了平稳的过渡,现在补贴还是必须的。

  巴菲特鼓励我们要坚持

  财新记者:你是哪一年认识巴菲特的?

  王传福:大概在2008年。当时通过芒格,芒格下面有只基金买了我们的股票,对公司做了一些研究。研究后就找我们谈,巴菲特想买多一点,20%-30%。但没谈成,因为我们不想卖很多给他们。后来巴菲特在接受电视采访时就讲到他曾经想买一个中国企业,但这个中国企业还不卖。很多人就猜,这个中国企业到底是谁。我们当时也不说,后来巴菲特在媒体面前讲出来了。巴菲特说那就10%吧。我们觉得还行,就成交了。

  比亚迪每次股东大会时,我都会去见巴菲特,偶尔会派代表去,向老先生汇报下我们的情况。前几年走得不太平坦,他都表示理解,他看中的是我们的长期发展。在我们最困难的时候,他也是鼓励我们要坚持。他人很好玩,到中国呆了三天,在深圳、长沙、北京跟我们员工讲话,给了一些很好的建议。员工要求合影他也不拒绝。因为年龄大,每次就照10个。非常随和的一个人,我们很感谢他。

  Q:比亚迪垂直生产,什么产品都自己生产的做法是否不利于发展?

  王传福:传统车一开始也是垂直整合,当一个技术起步时,必须要垂直整合。只有垂直整合,才能真正的创新。奔驰、福特刚开始也是什么都自己做。但当行业处于平稳期时,这个时候推动行业发展靠的是效率,专业化分工会推动效率提高。这就是后来为什么福特、奔驰把很多厂卖掉,把电喷卖掉,把底盘卖掉,这样可以获得更高效率,企业也更赚钱。

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