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启辰e30锂电池解析:日产背景技术秒杀特斯拉?

   上周,国家第一批新能源车免征购置税目录新鲜出炉,其中,还未正式上市的启辰e30赫然其中。

  别觉得奇怪,没错,这里的启辰e30,就是9月10日即将上市的启辰纯电动车晨风。上周,我们在深圳抢先试驾了这款倍受瞩目的新车。

  晨风在未上市之前就受到同行的特别关注,有几个原因:首先,晨风的技术整体上基于日产聆风,这款从2010年于日本和美国同步上市的纯电动车,目前全球销售已经超过了13万台。注意哦,这个数量几乎占到了全球纯电动车销量的一半,这个数字恐怕连现在人气最旺的特斯拉也望尘莫及。

  其次,晨风最早于2012年就已经亮相,但是却经历了两年漫长的试运营,在北京、大连、武汉、广州投放300台试验车,进行了40万人、350万公里的无故障行驶,要知道这在纯电动车的研发过程中也是绝无仅有的案例,对比一下包括特斯拉多款纯电动车都曾曝出过汽车自燃的事故,你就明白“无故障率”背后的含金量了。

  再有,晨风所采用了全球领先的薄片型高效能锰酸锂离子电池,这个由192块电池单体构成的电池包,总重量不到200公斤,外面用1400兆帕的超高强度钢板包裹,安装在车身底盘的中部,稳稳地把握住了整车的重心。这种电池的特点是轻盈紧凑,容量大,寿命长。相比之下,特斯拉使用的电池是8000个笔记本电脑的电池,仅重量就高达500公斤,更不用说其电池产生的巨大热量。相对于那些需要经过风冷和水冷来降温的电池组,晨风的这套电池只需要用自然风冷,就可以将电池温度控制在安全的范围,从而进一步提高了电量的使用效率。更令人叫绝的是,晨风的电池具有极高的防水性,据说这是因为在电池的外壳上,包裹了一层“只透空气不透水”的神秘材料,保证了电池使用的安全性。

  最后,再给力的动力,也必须拥的一个强大的“大脑”,来控制每一片电池单体,而晨风的这套电池管理系统牛在,可以及时发现任何一片电池的异常,即时断电,又不影响其他电池的正常运行。

  通过对晨风各项核心技术的详细了解后我们发现,对于一款纯电动车来说,电池技术其实只占到了所有技术的30%,剩下研发的70%,则是为了保证纯电动车安全运行而配套研发的其他防护措施。而启辰研发团队对于安全问题的重视程度,让我们大为惊叹。

  在实际试驾过程中,我们对晨风车内的各种设计同样充满了好奇。比如说,仪式表盘上的显示没有转速表、水箱温度,而是设计了电量比例。同时,前后挡的操纵杆被设计成了像鼠标一样的控制键,灵动可爱。如果按下ECO节能模式,仪表盘上还会根据你良好的驾驶习惯,显示出“种”了几棵树,也算是作为对环保卫士一种小小的奖励吧!

  如果想在驾驶中追求推背感,请用电动车直接秒杀汽油车,晨风可以在5秒之内轻松加速到50公里/小时,你只是需要特别注意同车人的感受。为了不让同伴感觉到不适,我们主动将驾驶风格转换成了“温柔模式”,综合路况下百公里耗电约14.6度,折算下来,综合路况下百公里电费只有7.45元。

  根据数据,晨风充满电后可连续行驶175公里,而充电模式可选择“快充”和“慢充”两种。慢充模式使用220V普通电源充电,8小时可以将动力电池完全充满;而在快充模式下,充电30分钟就可以达到电池量的80%。如果你的时间有限,快充3分钟就能开30公里,5分钟可行驶60公里。不过,东风日产启辰技术中心副部长刘强告诉我们,正确的用电习惯是“慢充为主,快充为辅”,这种充电方式其实就像现在咱们用苹果手机一样。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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