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8月大佬言论汇总:比亚迪电池技术报国?

2014-09-06 00:01
野明月
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  面对国家政策,沈烈初认为,电动汽车的发展要多样化,不能仅用一个法规来限定、限制它。我们应当做适合不同需求的新能源汽车,低速电动车符合老百姓的需求,我们为什么不去满足它?“实际上,低速电动车是从二轮、三轮电动车进化而来的,它是民营企业在没有国家财政支持,没有补贴,甚至上不了目录和牌照的情况下发展的,生命力很强。尽管还有很多缺点,但市场已经将它接纳。难道我们的政府不应该因势利导,让政策跟着市场走吗?我认为低速电动车在产业化上就应该遵循市场。”沈烈初说。

  沈烈初对记者直言,山东省出台的标准叫板国家有关部门的政策是有道理的,国家有关部门不是没拿出政策吗,那么这个行业只能靠地方独立标准来自律了,山东做成了大家就干,山东没做成大家就不干了,这不是很合理吗?国家既然不让地方试点,那么地方政府就要敢于尝鲜,自己试点,别怕担责,其他地方政府应该向山东学习。“其实,规范管理,不准上路都是上层相关部门的事,低速电动车技术的发展也要冲破上层才能够得以实现,此前的电动二轮车和农用车的管理就是很好的例子。”沈烈初说,“如果上层部门不懂得怎么设计管理,完全可以参照国外的一些管理办法。美国51个州里面有47个州统一了低速电动车标准,这既解决了企业准入门槛的问题,又解决了产品评测问题,只有这样,才能使得整个低速电动车产业走向成熟。

  (本文综合中国电池网、中国汽车报、大智慧财经报道。)

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