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图解特斯拉建超级电池厂的真实目的

2014-09-16 00:06
kumsing
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  据国外媒体报道,特斯拉的超级电池工厂(gigafactory)覆盖面积达500万平方英尺,建成后,它将不仅仅是世界上最大的电池工厂,而且在世界上所有工厂中,其规模也堪称首屈一指。今年8月初特斯拉公布了2014财年第二季度财报,披露了近期电动汽车的销售额,随后许多媒体认为美国市场对电动汽车并未怀有浓厚的兴趣。那么既然问津的顾客不多,特斯拉为什么要斥50亿美元巨资,建设年产量可为五十万辆电动汽车供应电池的超级电池工厂?这其中原因,请容我们用四张图表来解释。

  当前销量低迷

  

  特斯拉8月的销售额依旧低迷。人们的关注热度虽依旧如前,但普通和插电式(Plug-in)混合动力汽车4%的市场份额总和,说明了真正购买的顾客只占少数。图中深蓝部分体现了普通混合动力汽车的份额,淡蓝部分显示了插电式混合动力汽车的份额。两者叠加,则为当前电动汽车市场的状况。

  普通混合动力汽车拥有两种动力系统——传统的内燃机和起节能作用的电池驱动系统。而蓄电池主要是镍金属氢化物电池构成,同丰田普锐斯所使用的相同,并不是高效的锂离子电池。这是人们对这类汽车逐渐丧失兴趣的原因所在。

  插电式混动汽车势不可挡

  

  从以上图表可见,自2010年12月以来,美国市场中插电式混合动力汽车的销量成指数不断倍增。

  但这类汽车的产品类别仍然有限,销量占美国汽车总销量的比例很低。但这类汽车毕竟刚刚接触市场,其潜力不容小觑。

  低调,但增速迅猛

  

  以上图表显示了插电式混合动力汽车在美国汽车销量中的占比。

  从图中可见,2014年插电式混合动力汽车的平均比例为1.5%。按表中这种渐进增长的趋势,要到本世纪末,这类汽车才能主导市场。

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