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锂电池临时替换铅酸电池 武汉超重电动车改装上路(图)

2014-09-17 11:19
冷血の爱
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昨天,工商人员在一家店铺检查电动车销售情况

  超标电动车“十一”大限即将来临,8月23日,本报记者在汉口三眼桥路转悠了一阵,这条路上开了至少四五家电动车销售点。记者看中了一款牌子为“绿能”的电动车,跟老板讨价还价,原价2380元一辆,用旧电动车置换,实付1680元。老板叮嘱:下周约好时间一起去汉口古田电动车上牌点上牌。

  “包你上牌,武汉的电动车都这样”

  8月31日,周六。早上8点半,记者按约定时间来到这家电动车销售点,出发前,老板另外提了一盒电动车电池上车。记者有点纳闷:新车电力充足,这里离古田也没多远,来回一趟难道还要备用电池,难道新车上的电池蛮“水”?

  老板看出记者的疑问,解释说:新买的电动车用的是铅酸电池,蛮重,整车肯定超过40公斤,上不了牌;他拿的是锂电池,蛮轻,上牌的时候,临时换上,整车重量就不会超过40公斤,就可以上牌了。

  记者将信将疑:“那为什么不直接装锂电池呢?”老板说:“铅酸电池便宜,动力足,车子有劲跑得快。如果装锂电池,车子如果不卖个三四千块,就要亏本。再一个,锂电池没劲,速度慢,又贵又慢,哪个买咧?”

  记者追问:“那你卖的车子也是超标车啊,万一上不了牌,么办呢?”老板说:“包你上牌,整个武汉卖的车都这样。”

  车行途中,下起倾盆大雨,记者感觉新电动车由于整车较轻,速度较旧电动车更快,一刹车容易跑偏打滑,一路上搞得手忙脚乱。

  “重车”变“轻车”

  离位于古田的电动车上牌点还有50米远的地方,老板停下来,熟练地把锂电池给新车换上,再蹲下来把限速器装上。记者有点打“退堂鼓”,问老板:“要是上不了牌,我就要退车啊!”老板拍着胸说:“没问题,包过!你一个人去上牌,我不跟过去,上牌的人看到‘车老板’要说的。”

  拐个弯就到了上牌点,记者把车子推上地磅一称,显示为“40.5公斤”,超标0.5公斤,工作人员大手一挥:“不行!”

  记者把车子推到离上牌点一墙之隔的一个车行内,老板一见就说:“么样,超重了?没事,把脚踏下掉就可以了。”老板找来扳手,三下五除二下掉踏板,边下边说:“我们都是这样搞的。”

  下掉踏板,再上地磅,这回显示“39.5公斤”,车子体重合格了。工作人员又查速度,因为装了限速器,速度也达了标。等了约一刻钟,记者成功领取了电动车行驶证。

  上完牌,老板又帮我装上踏板,换上超重的铅酸电池,苦笑着说:“我们赚点钱不容易,纯粹是体力活。”

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