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电动汽车电池管理关键技术交流报告

2014-10-20 15:35
姚看江湖
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  王芳:谢谢朱老师。今天正好两个报告,原来更多在电动汽车上的管理,今天两个老师都讲了全生命周期的管理和利用。这一块其实也是电动汽车发展到现在这个阶段,大家特别关心的一个问题了。包括前一阵,我们一直也都在商讨,国家标准也已经先后立了梯次利用标准,在起草当中。这一块其实我们也看到,包括朱老师刚才提到的,在起草标准的时候,也询问过国外的一些企业,包括日本,他们有兴趣做一些电池回收标准,但是对于梯次利用,他们还是持一种观望的态度,很多会考虑经济性到底体现在哪,当然如果真正能在储能上得到利用,可能会在经济效益上得到一定程度,如果过程当中,耗费很多人力、物力的话,总体核算下来,经济效益到底有多大。但是现在国内都很多在探讨这个问题,觉得这个事情还是有必要去做。所以我们也在做一些,包括我们中心内部也在立项支持这样一些工作,所以我也希望后面能有更多的机会,跟两位老师多请教、交流,一块做好这个行业的工作。

  再给大家五分钟时间,有没有问题要请教两位老师的。

  Q:王博士,能不能请教你一个问题,最近我看到一个新闻,2006年美国德州有一个公司叫ESTOR,研究一种材料叫钛酸贝,制造超级电容器,工艺密度寿命达到现在1000C以上,寿命达到一百万次以上,容量密度达到现在锂电池两倍,达到280瓦时,这种技术,不知道您这边有没有做过这方面研究,离产业化到底有多长时间?

  王芳:因为我现在在检测机构,主要工作做成品化电池,当然我的副业在做标准,我只能评判没有测试过这类电池作为一个产品,要用到车上去,所以对于理论上的报导,我现在不太好做评判,只能用实验数据来说话,目前还没有做过这方面产品。

  Q:两位老师说,我来自深圳一家企业,关于BMS这一块有两个问题,第一位老师姜老师提到均衡系统,电池某些时间段,能量提供不算很够,对于元器件选择,电池电容是不是作为一种物谱来选择,补充BMS,实现能量输出的一个补充?第二位老师朱老师提到均衡系统、电路,达到一个转移,转移这一块,有一个再生电路,均衡电路分主动跟被动均衡,我们是这样想,我们做再生电路,是不是属于一种转移,或者手动节能电路?

  朱春波:什么叫再生?

  Q:均衡电路里面,就是电压平衡,或者烧电阻过程当中,实现电压平衡,被烧掉这部分原料实现再生,补回到电路里面。

  姜久春:就是能量转移系统。这方面方法非常多,我个人认为,仅从电路的拓扑不能完全说明问题,得有一些评价标准,搞得很复杂不行,成本很高也不行。失效模式很重要,电路本身失效了,不能把电池损坏了,失效之后如果短路模式,这是不能用的。

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