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【全面解析】特斯拉巨额建设超级电池工厂的疯狂野心

2014-10-05 06:11
Hsiao Chen
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  (三)进一步恶化原料资源

  随着锂电池应用规模扩大,回收利用环节将显示出极大价值。未来推动锂电池行业竞争的主要场所不再是锂资源开采,而是回收。特斯拉欲建立超级工厂,抢先部署锂电池回收利用市场,从源头控制了锂电池的原材料。第一,钴、镍废料的回收技术较为成熟,拆解回收钴、镍废料已成为当前处理废旧锂电池的主要目的。目前全球只有菲律宾等少数地区能提供新的钴原料,而每年对钴的需求增长均为5%以上;自今年1月印尼镍原矿出口禁令后,国际市场镍价涨幅已超过60%。第二,根据国外研究机构预测,电动汽车储能市场一旦真正爆发,到2050年,全球的金属锂需求量将达到4000万吨,而目前已探明锂资源储量换算成金属锂最多4500万吨;我国的锂储量仅占世界储量的10%,全球金属锂供给捉襟见肘时,我国的锂资源危机将更加突出。

  (四)加快全国充电网络的建设

  特斯拉建立超级电厂,最终目的是提高产销量,打开国际市场。中国作为特斯拉除美国以外的第二大市场,完善充电网络建设是落地发展的关键环节。目前,特斯拉全国充电网络主要由三部分组成:一是家用充电桩。主要位于住宅区,由电动汽车业主自行寻址,特斯拉免费安装。二是超级充电站。布局于城际之间,由特斯拉自行建设,为用户提供80分钟充满的极速充电服务。三是目的地充电桩。为方便车主上班、休闲期间为车充电,主要安放在公共场所的停车场。截至8月底,特斯拉在北京、上海等地共建设了11座超级充电站和200多个目的地充电桩,但离实现方便的充电体系仍有较大距离。目前,特斯拉已经采取了充电妥协方案,放弃对充电标准的控制,决定采用国家标准,其目的就是希望车主可以借用中国政府力量建立起庞大的充电网络。

  三、对策建议

  (一)合理定位,提高我国电动汽车竞争实力

  合理定位是信心的基础。一是电动汽车企业宜尽快开发并推出经济实用型的电动汽车产品。通过支持公共交通电动化等先行措施,积累技术经验并降低成本,逐步发展更适合家庭的电动汽车。二是防范电动汽车的定位误区。既要防止以降低汽车安全性、盲目追求续航里程、速度优势的倾向;又要限制以牺牲汽车性能、舒适性为目标的低成本方式。从特斯拉经验来看,低速电动汽车非发展方向,应避免出现上市即淘汰的风险。

  (二)苦累内功,提高我国锂电产业整体水平

  一是加大科研投入。引导企业研究适用于工业环境的高倍率充放电循环、高低温、恶劣环境和低维护水平等条件下使用的锂电池产品。重点攻关隔膜、电解质等关键技术;二是鼓励产业链垂直整合,扶持龙头企业。积极推进与下游汽车厂商的合作,发挥协同效应;三是在项目布局、产能、项目质量、工艺装备、生产环境、环境保护、安全检测、认证等方面严控准入,提高锂电产业整体水平;四是重视18650在动力电池上的应用,短期内我国可加大在电动自行车、电动三轮车、低速电动汽车等领域应用。

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