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戴姆勒联姻比亚迪抛弃特斯拉哪里来的底气?

2014-10-29 10:03
潇纵
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  10月22日上午,汽车圈爆出了一条重磅消息。据彭博社报道,戴姆勒公司已经出售其所持有的特斯拉4%的股份,出售这些股份为戴姆勒带来大约7.8亿美元的现金,在2009年5月,戴姆勒购入了特斯拉9.1%的股份,随着近年特斯拉资本飙升,戴姆勒持股比例降到4%左右。这条消息导致当天特斯拉股价一度下跌达3%,此后又有所反弹。

  戴姆勒CEO蔡澈表示,戴姆勒与特斯拉的合作非常成功,并将继续,双方达成的特斯拉为奔驰提供电池技术的合作协议不会受此次交易的影响,戴姆勒将继续从特斯拉购买电池和电动机动力系统。但是,戴姆勒抛售特斯拉股份还是引发了业内遐想,戴姆勒今后的新能源车发展路线成为关注焦点。

  “腾势实现了戴姆勒立足中国,为中国市场生产最安全、最可靠、最便利的电动汽车的目标。作为我们与中国合作伙伴共同投资30亿元人民币的成果,腾势代表了目前中国电动汽车的最高水平,超越了其他欧洲同行对中国新能源汽车领域的投入,成为我们在中国电动汽车战略的支柱。”在8月底腾势电动车的试驾会上,戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯说了这样一番话,今天看来,这番话另有深意。

  与特斯拉分手后,戴姆勒与比亚迪合资成立的腾势电动车品牌成为其发展新能源车的关键角色。此次交易似乎暗示出,在新能源车路线上,今后戴姆勒将专注腾势电动车,并更加倚重比亚迪在电池、电机和电控方面的技术实力和合作角色。

  抛售股份后,特斯拉依然为戴姆勒旗下Smart Fortwo电动车和新款奔驰B级电动车提供电动机和电池。但是,戴姆勒的电动车路线与特斯拉并不在一个方向上。特斯拉的定位是富人的玩具,但戴姆勒旗下的电动车涵盖了从SMART到豪华车的阵容,其采用的新能源车技术需要符合不同细分市场客户的需求,这对电池、电机和电控技术的技术含量和可靠性都提出了更高的要求。似乎只有比亚迪能满足戴姆勒的需求。

  戴姆勒专注联姻比亚迪

  2010年,比亚迪与戴姆勒各出资50%,共同投资30亿元在深圳成立了腾势电动车品牌。令业界瞩目的是,本次合作双方完全平等:比亚迪出新能源车方面的技术,戴姆勒出汽车设计制造工艺。这是中国汽车历史上第一次、也是唯一一次中方出技术的合资,不仅打破了“市场换技术”的惯例,还开启了合资公司开创全新品牌的先例。用王传福的话说,他们的合作是技术换技术的合作,品牌注册在中国,是中国的核心电池、电机、电控技术与奔驰造车技术、安全理念的“强强联合”。

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