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锂电先锋:其鲁谱写电池材料之歌

2014-10-09 10:10
老猫
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  功夫不负有心人。其鲁终于在2003年研制除了100Ah的动力锂离子二次电池。其鲁进行的科研创新努力和取得的成果受到了北京市的特别关注和支持,2004年开始,北京市科委决定把盟固利研制的400Ah/400V的电池组搭载到公交车上进行长期试验,为确保2008年北京奥运公交车的运行开始做准备。在经过了近三年的长期试验后,试验结果表明锰酸锂正极电池完全符合要求,因此,2007年初北京奥组委正式决定,2008年北京奥运会的50余辆零排放纯电动公交车采用盟固利生产的锰酸锂动力电池能源系统,24小时为奥运会服务。

  由于率先研制成功了电动汽车用大容量锰酸锂动力锂离子二次电池,圆满完成了北京2008科技奥运重大项目“大容量锰酸锂动力电池制作技术”,其鲁博士荣获了2005年北京市科学技术一等奖、2007年教育部科技进步一等奖及2008年国家科技进步二等奖。同期,其鲁及其团队研制的动力锂离子电池电动汽车参加了三届“必比登”国际清洁能源车挑战赛,取得了优异成绩,动力锂离子电池连续多年通过了国家权威机构全面的安全和性能检测,并成功应用到了海内外磁悬浮列车、太阳能电动船和轻型电动轿车上。

  技术路线向何方去?

  其鲁提到了一件事情,就是在最近电视直播的一次车展上,我们国家汽车生产厂家生产的纯电动汽车的质量已经开始在受到消费者的质疑。一位消费者在购买了一辆纯电动车后,很快续航能力就下降到了不足一百公里。“这就是现今我国纯电动汽车面临的巨大问题,也就是如何解决消费者焦虑的问题,即保证电池安全问题和充电行驶距离问题。”其鲁说。

  其鲁用一种“悲观主义者的眼光”来打量当今锂电池产业的火爆:我们现在没有多少领先的核心技术,在技术引进上又走了不少弯路。他对近年来盛行的动力电池磷酸铁锂路线表示了担忧,“这一技术路线是北美开始的,但是从实践来看,是失败的,拥有磷酸铁锂技术的多家北美公司不是倒闭就是经营艰难。国外多款先进的纯电动车也并没有使用磷酸铁锂电池。如果电池解决不了能量密度问题和安全问题,不仅没有可行性而且在使用过程中会很危险。”其鲁认为。

  其鲁透露,他近年来一直在下一代高电压、高容量电池材料和高能量与高功率密度电池研究与技术方面在做着工作,适当时候会把产品推向市场。此外,近年展开的储能技术研究,已经在分布式自然能源电站方面取得了突破性进展。这些工作无论对清洁能源的利用和电动汽车的推广都将具有重要的意义。

  其鲁认为,在国外,企业是科技进步技术创新的主要源泉,而在我们国家,科技经费基本没有投向企业,因此技术创新缓慢。“在我们国家,现阶段还没有多少企业能够形成自己独立持久研发的能力,在技术创新上发展还很缓慢。在日本、美国和德国,企业是真正技术进步的强心剂。”其鲁至今还不能忘却他在中信国安盟固利时创造的辉煌。

  “过去,我们的产学研三位一体自主创新模式是有机互补的、互动的,如北大实验室也在与盟固利的合作中寻找到了很好的理论应用支点,我们的北大学生在参与盟固利研究院的应用型开发过程中,也得到了充分的理论实践机会。”其鲁介绍说,“盟固利的经验就是最好的例证。目前,日本在锂离子电池研制领域走在世界的前列,但是在锂离子动力电池产业化方面,我们大胆突破,首先研发了世界上领先的单体大容量的锂离子动力电池,并在政府等多方面的支持下凭借2008奥运项目实现了产业化应用。今后一个时期,中国经济可持续发展受石油和煤炭等传统能源、资源的制约还将会非常严重,但如果我们大力发展高技术含量的清洁能源产业,把危机转化为机遇,我们的企业通过跨越式的自主创新,掌握领先的核心技术,更快地实现产业化、市场化,那么我们国家将有可能在世界上率先培育起一些高效清洁的新能源产业体系,中国巨大的市场将孕育出我国高新技术含量的新能源产业集群,我国经济的可持续发展将会跃上更高的层次。”

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