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比亚迪宝马膜拜:新能源汽车推广深圳模式解读

2014-10-07 00:28
铁马老言
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  宝马2013年在深圳的销量达到1.3万辆,今年预计达到1.6万辆,是宝马全国销量最大的市场之一。

  新能源车的价格较高,深圳强大的购买力和地方财政的补助,深圳对纯电动车的补助达到6万元/台,这使得新能源车也不再“高高在上”。

  统计数据显示,深圳市已投入使用新能源公交车3050辆和新能源出租小汽车850辆,为市民出行提供绿色公交服务。加上私家车,截至5月底,深圳全市新能源车的推广应用量达到7000辆,应用新能源汽车产业规模超过400亿元,新能源汽车保有量全球第一。

  随着公交系统加大力度投放新能源车和私家车领域的市场成长,到2015年底,深圳计划全市推广的新能源车辆将达到2.5万辆。

  而今年上半年,今年上半年全国新能源乘用车销售12923台,其中深圳企业比亚迪一家的销量就达6748台,占其一半还多。

  充电桩多 配套设施完善

  事实上,深圳能成为全球最大的新能源车市场,不仅仅是经济发达,购买力强,同样也是因为配套设施完善。

  深圳已经在国内建成了最多的充电设施,按照《2010-2015年电动汽车配套充电设施规划》,到2015年底,全市充电站数量将达到150座,充电桩将达22.75万个,是现有桩数的200多倍。深圳计划在公园、体育场馆、五星级宾馆周边加装充电桩,今后新建建筑和小区改造中的停车场也须配有相当比例的充电桩。

  深圳还将进一步完善配套扶持政策体系,扩展新能源私家车补贴范围。优惠补贴政策从购买环节延伸至使用环节,在停车费、充电费、检测费等方面给予优惠。制定充电基础电价优惠政策,充电站享受大量用电工业户优惠。通过固定充电与移动补电相结合,解决当前面临的推广应用瓶颈问题。实现纯电动出租车规范化、标准化管理。探索新能源私家车“汽车共享”模式、专用车“整车租赁”模式,提高新能源汽车使用效率。

  此外,深圳在已形成完善的新能源车产业链,不仅拥有比亚迪、五洲龙、陆地方舟、长安标致雪铁龙、腾势等新能源汽车整车厂家,同时拥有沃特玛电池、航盛电子、大地和电机、蓝海华腾电控、普天充电、长河、汇川等一大批新能源汽车关键零部件和核心材料企业,形成了特色鲜明的新能源汽车产业体系,为拓展新的车型提供了坚实基础。 

  中国新能源汽车产业揭秘深圳篇

  经过两年的建设调试,长安标志雪铁龙(CAPSA)国产化新车于9月28日下线。这是继比亚迪、五洲龙之后,深圳又一大型车企投产。国际品牌CAPSA的投产,对拉动深圳经济增长,带动深圳汽车产业链发展,形成深圳东、西两大汽车生产基地,推动深圳汽车向高端化发展,意义深远。

  2004年,深圳提出经济适度重型化、发展汽车工业。在不到十年的时间里,深圳凭借差异化发展思路,形成比亚迪、五洲龙、CAPSA三大汽车会聚的新能源汽车基地,成为国内行业的引领者,并创造了“政府主导、产业引领、市场化手段”发展汽车工业的“深圳模式”。

 

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