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“电池大王”成混合动力“扳道工”

2014-10-27 07:01
棒棒书香
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  “中国的混合动力汽车正迎来一个非常美妙的时刻,不只是看到曙光,而是成功近在咫尺。”

  2014年10月23日,长沙世纪金源酒店,刚刚与吉利控股完成签约的科力远董事长钟发平,如是回答笔者关于混合动力在我国新能源汽车产业发展前景的提问。

  显然,钟发平正在享受此刻。他和他所在的科力远公司,多年来一直致力于解决混合动力汽车的“心脏”——电池的研究与产业化,坚持认为在现阶段,发展新能源汽车,混合动力比纯电动更具优势。

  但四部委对新能源汽车的补贴政策中,混合动力不在其列,这多少让人尴尬。一方面纯电动汽车在“国家扶持”之下却遭遇“市场困境”,另一方面,对混合动力本已有的“畏难情绪”,在得不到政策倾斜的情况下更少有企业愿意去投入研发,科力远差不多是国内独此一家在镍氢电池领域奋斗的企业。

  科班出身的钟发平,从本科到博士,一直从事电池储能材料领域的研究,因此也深知混合动力对新能源汽车的价值所在。他一方面是投入巨资进行研发,一方面也不断向各级领导进行游说,就像一个铁路上扳道岔的扳道工,试图凭一己之力对新能源汽车产业方向进行“纠偏”。

  而科力远和吉利控股的签约,吉利的动力总成置入科力远的电池能量包,钟发平和李书福两个“型男”的握手,在业内人士看来,其实是一个里程碑事件,或将就此改写中国节能与新能源汽车的格局。

  中南大学的“电池大王”

  当笔者问李书福为何选择钟发平时,他脱口而出,“丰田也选择了他,他的电池做得很好”。

  确实,能让全球汽车巨擘丰田和“蛇吞象”吃下沃尔沃后风头正劲的李书福都选择科力远成为合作伙伴,钟发平凭借的正是其“电池达人”的印记。

  在湖南桃源出生的钟发平,1981年,16岁即考入中南大学的前身中南矿冶学院。

  中南矿冶学院坐落在长沙市岳麓山下,在1952年的全国高校院系调整中,由武汉大学[微博]、中山大学等6所院校的矿冶类学科组建而成,并于1960年进入全国重点大学行列,在材料学科中有强大背景。

  钟发平在这里第一次接触到了电池科学,为其未来的事业打下了良好的基础。中国“锂电大王”——比亚迪的王传福,同样本科毕业于中南大学,是钟发平的师弟。30年后,钟发平和王传福分别成为“镍电大王”和“锂电大王”,各自主导着新能源汽车发展的两条平行线,成为校园佳话。

  1985年,钟发平本科毕业留校继续攻读研究生,随后进入武汉大学读博士,毕业后进入中科院系统。

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