侵权投诉
搜索
热门搜索:
订阅
纠错
加入自媒体

比亚迪电池猫腻 杉杉关键材料项目停批

2014-11-04 00:07
Minor昔年
关注

  杉杉锂电池关键材料项目被取消

  11月2日,杉杉股份发布公告称,位于临港重装备产业区的上海杉杉新能源科技有限公司锂离子动力电池关键材料项目,在环评公示期间社会反响较大。经上海市临港地区开发建设管理委员会研究,决定取消该项目,停止审批。

  杉杉于2011年6月20日审议通过了《关于董事会授权经营层投资建设锂离子动力电池关键材料项目的议案》,同意授权该公司经营层投资建设锂离子动力电池关键材料项目,由其全资子公司宁波杉杉新能源技术发展有限公司设立项目公司作为投资主体进行投资建设,选择在上海闵行经济技术开发区临港园区战略性新兴产业基地投资开发锂离子动力电池关键材料项目,主要从事锂离子电池负极及其他相关材料的生产制造。

  记者注意到,以服装业务起家的杉杉股份,颇为看重锂电池材料业务发展。杉杉股份在今年上半年实现营业收入18.72亿元,实现归属于上市公司股东的净利润1.19亿元。同期内,锂电池材料业务实现主营业务收入11.52亿元,实现归属于上市公司股东的净利润5130.41万元。 

  比亚迪秦磷酸铁锂电池保修”猫腻“:电芯损耗分析 

  比亚迪秦的电池自然损耗不保!

  比亚迪秦电芯保终身指的是故障,自然损耗是不保的!

  换话说,即使你2-3年内电池续航降低至20km,如果比亚迪检测出来属于自然损耗,那也是不保的。

  自然损耗和故障的区分:

  1.如果有1组或几组电池容量明显低于其他几组,属故障。

  2.如果各组电池容量一致,比如新电池是20AH,现在10组电池都只有10AH,这个属于自然损耗。

  针对某些网友盲目信任比亚迪,经常拿深圳E6来说事,追加一段话:

  既然E6已经用事实证明了电池的可靠性,那么比亚迪为什么不敢给出一个具体的包修指标?笔者的要求也不高,也不要求30w公里云云,比亚迪敢不敢承诺:纯电里程10万公里内,若电池容量下降超出80%(按纯电续航70km算,低于56km),或者70%(49km)也行,即免费更换容量不达标的电芯。?

  想了想,鉴于水军托军太多,出于公平起见,追加下面一段话:

  貌似所有新能源车,包括特斯拉,都是如此,故意把包修政策说得云里雾里,没有一个具体的,可以量化的硬标准。或者故意将包修和保修混为一谈,这些并非比亚迪的首创。

  延伸一下,貌似所有产品(不仅仅是汽车)都是如此,比如手机,那个电池,明确了什么样的包修条款吗?只是和谐社会,厂家的话语权好像要高于我们普通消费者。而在万恶的资本主义社会,在无孔不入的记者及社会舆论的监督下,法官通常会选择有利于消费者的方案进行司法解释。

1  2  3  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号