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从腾势电动车看 戴姆勒抛弃特斯拉后从比亚迪得到了什么?

2014-11-06 09:29
棒棒书香
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  10月31日,由戴姆勒和比亚迪技术合作打造的腾势电动车,正式在北京上市。而在10天前,戴姆勒刚刚宣布,出售所持最后4%的特斯拉股份。抛弃特斯拉,紧紧拥抱比亚迪的戴姆勒,到底打的是什么算盘?有人猜测,或许是戴姆勒钟情于比亚迪的政府资源和国内影响力,但更多的人则认为,比亚迪还是有几把技术刷子的,打动戴姆勒并不难。

  当天,腾势电动车宣布了售价,人民币36.9万元起,结合中央5.7万元及北京市5.7万元政府补贴,消费者享受的最终价格将为25.5万元起,并且补贴金额可直接从车辆价格中扣除。该车在北京将享受新能源汽车独立摇号政策,以及至少21795元的车辆购置税减免优惠。腾势还与中海地产展开战略合作,在后者位于北京的所有商业地产项目,合作共建腾势专属充电停车位。

  2010年,比亚迪与戴姆勒投资设立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司,4年后,第一款腾势电动车上市销售。对于这款车,中德双方都抱有很大的期望。比亚迪希望引入戴姆勒精湛的造车工艺和品质管控体系,打造完美的电动车产品;而戴姆勒则对比亚迪的电池、电机和电控技术颇有信心,希望借腾势品牌深入中国的新能源车市场。

  据介绍,腾势电动车搭载容量为47.5千瓦时的磷酸铁锂电池,拥有长达300公里的续航里程。凭借最大功率达86千瓦的纯电动机,其0~50公里加速仅需4.3秒,车辆最高时速可达150公里,最大扭矩可达290牛·米。另外,宽敞舒适的内部空间,长达2880毫米的轴距,470升的后备厢容量,使腾势足以满足日常出行或举家旅行等各种需求。

  得益于戴姆勒的安全测试体系,腾势电动车历经18个月的强化测试,总行程逾120万公里。值得一提的是,该车是第一个按照现有评价规程进行C-NCAP试验并达到5星分数的电动车。

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