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比亚迪新能源汽车之路:与长沙的不解之缘

2014-11-19 10:22
夜隼008
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  在这次参观之前,很多网友和读者都还不知道原来比亚迪是可以遥控驾驶的,所以当讲解员姑娘用遥控钥匙将展厅里的速锐开动以后,大家都震惊了——比亚迪高科技啊!

  2014长沙国际车展即将开展,11月11日,由潇湘晨报全系媒体发起的“走近长沙车展,解码‘汽车湘军’”活动带领读者和网友们来到了比亚迪长沙工厂。作为比亚迪布局的中部重镇,长沙工厂担负着微型轿车销量冠军——F0、旗舰B级车——思锐、舒适MPV——M6三款民用车型的制造任务,同时,纯电动大巴比亚迪K9也由长沙工厂制造,没错,就是长沙市民们经常看到的103路公交车。

  在国家大力倡导新能源汽车发展的今天,各大车企都在借着政策东风发展自家的新能源车型,而做电池起家的比亚迪,早在2003年就已经预计到了汽车市场发展趋势,着手新能源车型研发工作。很多人都不知道,比亚迪的新能源之路背后,与长沙有着怎样的不解之缘。

  2009年,当各大汽车厂商意识到新能源发展趋势并开始研发时,比亚迪已经制定了“硅铁战略(太阳能发电、储能电站、新能源汽车三大产品)”,并且准备从客车入手进军新能源。而在工厂选址时,正是长沙市政府相关工作人员带着一本书写了比亚迪历史的招商书敲开了比亚迪的大门,在与湖北和山东的竞争中脱颖而出,最终结缘。说起这一段历史,长沙比亚迪汽车有限公司行政部经理周晓州面带微笑,而事实已经证明,当初的选择是明智的。

  2010年9月,比尔盖茨和巴菲特在长沙停留了1个半小时,他们此行的目的是为了来长沙比亚迪工厂参加纯电动大巴K9的下线仪式。这是一个历史性的时刻,两大世界超级富豪在长沙比亚迪聚首,为比亚迪的新能源技术背书。

  周晓州告诉记者,2013年算是比亚迪长沙基地投产的第一年,年产轿车8.5万辆,纯电动大巴500辆,而在今年,轿车生产数量将实现倍增,而电动大巴产量将增长5到6倍,并且已经研发了更多型号的电动客车。今年年底到明年,比亚迪长沙基地还将陆续投产两款新能源车型。

  目前,比亚迪的真正扛起销量大旗的乘用车产品并未在长沙生产,长沙基地的定位更加倾向于新能源车型,这未尝不是好事。长沙制造的纯电动大巴K9早已打入欧美市场成为城市公交,另外两款新能源车型投产后,长沙比亚迪很可能成为国内最大的新能源汽车基地。“未来这里应该是中部新能源基地,电动客车全球中心。”周晓州告诉记者。 

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