“在 3.9 秒内从静止状态加速到 60 英里每小时，世界顶级的操控感，相当于一加仑油跑 100 英里，0 尾气排放，10 万英里一下无需任何保养，车充满电后能跑 300 英里。”商业计划书中将这种运动型的电动车形容为“破坏性的创新科技”，这是从哈佛大学教授克莱顿?克里斯坦森（Clayton Christensen) 那里借用来的词汇。“即将推出的第一款车名叫 Roadster ，它将会让这辆车拥有所有高端运动车的一切素质，但价格对于顾客来说就相对便宜很多，而污染对于环境来说也会小太多。”

　　商业计划书中又写道：“燃油发动机的应用案例上，高性能往往带来的是高损耗。如果你想要一辆加速非常快的车，那么你就需要一个大马力的引擎，但是这样一来你只要不是特别快的行驶，都会有特别眼中的燃油损耗。而这一切都不会在 Tesla 身上发生。另外一方面，如果想要把一个电机的最大马力从 100 调整到 200，只需要加重 25 磅，而相应的汽车的发动机效率也会进一步提升。显而易见，电动车既可以轻松实现能源利用率高，又能保证汽车迅速达到高速状态。也正因为这一点，给了破坏式创新科技以可乘之机。”

　　“Tesla Roadster 兼有高效率和低排放的两种特点，远远优于同业最好的高效能轿车；另外一方面，Tesla Roadster 在加速方面至少能跟市面最好的运动型轿车并驾齐驱，与同业平均标准相比，能源利用率上面是同业竞争者的 6 倍，环境污染程度仅仅是同业竞争者的十分之一。”

　　谁肯给他们投资？

　　商业计划书终于完稿，项目推介的各方面准备工作已经到位。艾伯华德和堂本宁摩拳擦掌，跃跃欲试，准备以最真诚的态度打动投资人。但是当投资人真的坐在他们面前听他们侃侃而谈时，之后抛出的一些问题让他们猝不及防，他们才意识到，也许在通盘的考虑中他们遗漏了某些重要的细节？

　　其中一点，他们没有真正弄明白当下汽车行业的特许零售商的商业本质。在跟一些业内人士沟通了之后，他们才发现一个初创公司最好不要将代理权下放，搞加盟连锁来推广自己的产品和品牌。因为这样一来你就退居二线，最前线上你无法掌握到市场给予的最真实的反馈。还有更重要的一点，一家代理商如果做的不好，那么其他加盟商估计就会驻足不前，代理权根本无人来拿！Tesla 的创业者们还意识到：他们还得去同时说服共和党以及民主党人士，让那些左翼人士将会看到不清洁能源的降低给环境带来的正面作用；而右翼人士也会意识到美国再也不用依赖那些不可再生能源来发展经济了。

　　在 2004 年的首轮融资中，艾伯华德和堂本宁从家人、朋友以及极少数的风投公司那里争取到了少量投资，但是这些零零碎碎的小钱对于他们来说只是杯水车薪，想要迅速的让商业模型成熟的资金还远远不够。

　　但是还有一个人，就在不远处等待命运的安排。他会是谁呢？请看《Tesla 传奇之四：真正的主角粉墨登场！》

　　关于现实版钢铁侠

　　谁能乘上幸运的列车，与 Tesla 一起风驰电掣，裹挟着财富和荣耀一起驶向世界的巅峰？命运就在这个时候作出了选择。这个人就是今天被人们称之为“现实版钢铁侠”的男人：Elon Muck。（艾龙·马斯克）。那时的堂本宁和艾伯华德是拿着商业计划书一个个的登门拜访，而在接见他们的投资人中，也只有艾龙·马斯克具有足够的远见，将自己的未来与 Tesla 绑在了一起。

　　其实，在 2001 年，堂本宁曾经就拽着艾伯华德去见 PayPal 的创建人 Elon Musk。他们在斯坦福所召开的一个名为火星社会研讨班上相识。当时他在太空中想要做的事人家已经清楚无比。到了 2004 年，虽然他的公司还没有成功的发送火箭到轨道上，但是马斯克已经非常深入到 SpaceX 的项目中。

　　在 2004 年的 3 月 31 日，艾伯华德给他发去邮件。“我们很想和你谈谈 Tesla，也非常真诚的希望你能够投资于这家公司。我相信你已经驾驶过了 AC Propulsion 的 tzero 轿车，所以我相信你一定了解，在这个世界上开发出第一款高性能的电动车是可行的。请相信我们能够将这一切彻底商业化，并且在市场上获得丰厚的回报！我们所创办的这家公司是极度具有潜力的，它彻底打破了汽车在驾驶性能和耗能效率之间无法两全的尴尬境地。”