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比亚迪电池产能问题未解 折射出动力电池市场供不应求状态

2014-11-14 09:08
姚看江湖
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  今年以来,国家对新能源汽车的重视程度空前高涨,特别是下半年以来,实质性的补贴政策连续出台,新能源车的销量出现井喷,据中汽协统计,今年同比去年增长超过200%,火爆异常。

  而在新能源概念火爆的同时,销量却受到了制约。

  动力电池龙头企业比亚迪感受最为明显。根据比亚迪的销量统计,其最火爆的秦单月销量继5月份之后就突破1000辆,之后连月上涨。但好景不长,10月份销量1702辆与9月份的1700辆持平,上涨难以为继,原因何在?

  供不应求 电池产能问题待解

  根据比亚迪发言人所述,插电式混动车“秦”供不应求,目前已经累积了一万的订单,但受电池产能限制出不了货。现在1700辆的单月出货似乎就是其当前的最大供货量了。据比亚迪年初的计划,比亚迪秦的年目标出货量为2万辆,单月1700辆似乎也正好印证了该数据。

  坑梓电池厂因故未能投产

  据比亚迪惠州电池工厂内部人士透露,比亚迪现在已经是满负荷生产,而原本计划于年底部分投产的坑梓厂因故未能投产,导致了年底将电池产能扩充一倍的原计划被迫搁浅,短期内都将呈现这种供不应求的状态。

  政策利好超预期

  实际上,以比亚迪为首的动力电池企业并不是没有提前对产能做出规划,只是经过2013年新能源政策空窗期之后,厂家闲置产能普遍在50%以上,所以在今年初并没有立马扩产。而在下半年新能源车销量突然猛增之后,大家有些措手不及,满负荷生产的同时匆忙上马项目扩产,在扩产至投产的这一段时间内,动力电池将持续紧缺。

  充电桩推广很重要

  根据国家及地方的各项补贴政策来看,实际上今年是补贴最多的一年,随着时间推移,新能源车的财政补贴是逐级减少的。以国补为例,明年将再减少5%,而地补方面,上海浦东新区的区补2万块将在明年下半年取消。补贴的下滑是否对新能源车造成显着的销量影响我们还不能确定,但想要持续热销显然不能一直指望政府补贴。那么影响新能源车推广的重要短板“充电桩”应该是厂家和政府都应该重视和扶持的。不然的话,届时电池厂扩产好了,结果市场调头向下了,难道要让产能过剩的悲剧再次重演吗?

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