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新能源汽车政策进入高潮期 “里程焦虑”待破解

2014-11-10 14:29
安娜PARKER
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  近日福田汽车斩获700台纯电动客车的订单,这是迄今全球最大的新能源车订单。不仅是在公共交通领域,近期在中央政府鼓励绿色消费背景下,部委联合印发方案,研究减免新能源汽车过路费,免费停车等政策。而经过一轮轮炒作之后,新能源汽车概念股多只股票处于历史高位,分析人士表示,随着充电桩鼓励政策等出台,新能源汽车产销量有望迎来井喷,这是最大的催化剂。

  政策密集出台鼓励消费

  中国汽车工业协会最新数据显示,9月份新能源汽车单月销量达9000多辆,同比增逾7倍,环比翻倍。今年1~9月份,全国新能源汽车产量达3.85万辆,销售3.82万辆,分别同比增长2.9倍和2.8倍。新能源汽车销量的快速增长与政府的鼓励消费密不可分。地方政府近年来出台了很多推广新能源汽车的补贴方案,比如广东最高补贴12万元,武汉给予新能源汽车1:1的配套补贴。

  而且笔者注意到,为了消除地方保护主义,2014年7月21日,国务院办公厅出台了指导意见,要求各地区要执行国家统一的新能源汽车推广目录,不得采取制定地方推广目录。目前各地推广的新能源车均为被纳入国家公布的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的新能源汽车。

  10月29日,国务院总理李克强在国务院常务会议上再次强调,对建设城市停车、新能源汽车充电设施较多的给予奖励。10月底,几大部委也针对新能源汽车发展再出新政策:先是7部委联合印发《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》,推广新能源客车,方案要求2014~2015年,京津冀地区公共交通服务领域将推广20222辆新能源汽车。之后,12部委又印发《加强“车、油、路”统筹,加快推进机动车污染综合防治方案》,针对新能源汽车研究减免过路费、免费停车等政策。

  尽管如此,要想完成国家新能源汽车发展规划的目标还有很长的路要走。按照规划,我国到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销要达到50万辆,2020年生产能力达200万辆、产销量超500万辆。

  “里程焦虑”有待破解

  现实情况是,由于充电方式、营运方式等方面相对成熟,公共领域仍是新能源汽车的主要推力,各地出台的政策目标也更加具体,大订单也随之而来。比如,近期福田汽车与北京公交签订700台纯电动客车订单,10月29日,亚星客车也中标扬州201辆新能源公交订单。而面向私人消费的新能源轿车却有些冷淡,因为车主的“里程焦虑”问题一直存在。

  充电难是新能源车主的头等难事,虽然充电桩的技术壁垒并不高,慢速需连续充电5~8小时,可利用电价较低的夜间进行充电,快速充电利用高电流进行20分钟至2小时的应急充电,可是充电桩建设却一直滞后。

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