侵权投诉
搜索
热门搜索:
订阅
纠错
加入自媒体

王传福豪言靠比亚迪唐拿新能源SUV第一

2015-01-26 09:18
月城清浅
关注

  除此之外,唐的外表也颇有大将之风,从本次发布会上公布的样品来看,整体车型线条流畅,整体车身设计也颇能适应年轻人审美,SUV的设计也符合家庭需求。

  SUV的市场处在快速增长阶段。中汽协显示,2014年新能源汽车生产78499辆,销售74763辆,比上年分别增长3.5倍和3.2倍,其中插电式混合动力汽车产销分别为29894辆和29715辆,比上年分别增长8.1倍和8.8倍。对比其他类型的汽车,SUV是增速最快的细分市场。

  唐的电控技术,以电子代替机械、20毫秒代替200毫秒方式带给车辆的安全一定的安全保护。在SUV市场自主和合资竞争的差距不像轿车,而比亚迪拥有三擎四驱双模核心技术在随后推出的宋和元上都会展现。

  在中低端燃油车市场品牌过多,越来越拥挤的情况下,比亚迪依靠混合动力双模车打开市场。然而目前国内对于电力这块配套设施发展并不完善,电力充电只有一线城市有,并且多位于离中心较远地带,发展空间还有很大。

  为了推进电力设施建设,满足消费需求,比亚迪在电站以及售后的研发上也有一定投入。

  其董事长王传福坦言:“充电设施方面确实是制约全球电动车发展的瓶颈,不只是中国,国外也是。关于这条现在很多企业都参与,国家也在做很多支持。比亚迪做电动车,卖电动汽车,并不想参与充电设施,也没有进入这个行业,但它是一个瓶颈,所以要自己开发充电设施和进行相关的研究。”

  他还说道,“我们要开发充电设施相关的设备,比如怎么把城市的面积集约化发展,能够提高城市的充电设施的利用率。我们也联合了一些愿意参与充电设施建设的企业、部门、地方一起来发展。”

  在发布会上,除了唐的亮相,比亚迪还透露了更大的雄心——对于新能源汽车全产业链、全市场布局。

  在技术储备上,比亚迪已经掌握“电池——电机——电控”这一核心技术链,并通过“542战略”巩固技术领先优势,和新能源汽车领导者地位;在车型储备上,从秦到唐、宋、元,比亚迪将新能源车型从轿车拓展到SUV。

  根据比亚迪公布数据,目前城市1/3的尾气排放来自于大巴和出租车(占总量2%)、1/3来自物流车(占总量8%)、1/3来自私家车(占总量90%)。应对这种情况,比亚迪提出公交电动化(e6、K9等)、物流电动化(电动垃圾车、物流车、搅拌车、渣土车等)、DM双模车(秦、唐等)和高速电动化。高速电动化目标是在服务区建充电站。在布局规划上,提出新能源车“7+4”布局,除个人用车、公交用车外,还有计划向货运车、工程车方面拓展。

  公交电动化计划也已经启动,目前比亚迪公交车已经覆盖20个一二线城市。e6在包括香港、北京等多个城市投入运营,国务院办公厅、国家部委将其用作公务用车。作为总部,深圳目前拥有850台e6出租车、780台K9公交车、500台e6警车投入运营。

<上一页  1  2  3  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号