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国内局势风云变幻:锂电池三元时代来临!

2015-01-30 02:03
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  在低速电动车上,锂电池的价格依然太高,难以被价格敏感的用户所接受,铅酸电池还有一段时间的生存空间。

  在电动自行车上,三元锂电池价格相比铅酸电池差距已经不太大(因为自行车用的电池较少,电池成本占整车成本的比例较低),替代铅酸电池是必然趋势。

  因而,在目前的技术条件下,插电混合动力汽车坚持磷酸铁锂路线,纯电动汽车和电动自行车走三元锂电池路线,低速电动车暂时给铅酸电池留出空间是合理的规划。

  对于外企巨头入侵,则需要政府管理者和企业都想办法。从理论上来说,国际巨头低价入侵中国的动力电池市场涉嫌倾销。发改委既然能罚高通,为什么不能罚其他外资巨头呢?

  发改委处罚高通,是国内手机厂商不堪忍受,通过一个第三方组织状告高通的结果。中国的动力电池企业也应该联合起来,让政府做它该做的工作,保护国内厂商的利益,反制国际巨头的倾销。

  此外,目前的纯电动车行业还是高度依赖政府支持,特别是公交客车几乎完全是政府或者国有企业采购,政府对于电动车动力电池的选择有相当的话语权。在这个新兴行业,发挥政府对经济的调控作用,保护本土生产企业也是应有之举。

  但更重要的是,自主品牌必须要掌握一些关键技术,才能更有话语权。Celgard全球销售与市场副总裁林密提出了一个观点。如果在用户的使用过程中,其中某一组电池而不是整个电池出了问题,4S店是没办法做工作的,只能返厂,特斯拉和日产电池虽然都是采购自供应商,但却是自行封装,能够自己解决这个问题而不是再将电池返厂到供应商处,国内企业能够做到的有几家呢?

  锂电池行业是一个规模决定成本的行业,随着电动车的发展,电池的价格是持续下降的趋势。电动车和插电混合动力汽车替代燃油车只是时间问题,在这个过程之中,动力电池行业有非常大的发展空间。中国企业应该在这个过程中占有自己的一席之地,而这需要多方面的共同努力。

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