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磷酸铁锂能量密度提升难 三元材料市场化加速

  成本与技术突破成国内产业发展掣肘

  目前动力电池约占纯电动汽车整车成本的近50%,因此,价格无疑成为了制约电池产业发展的一大掣肘,“但是电池成本会呈现一个逐渐下降的趋势,乐观的话,五年之后成本或将减半。”某业内人士如是告诉笔者,“这还得靠产业化程度的助力,产业链一旦成熟,大批量生产的成本才能够有所下降。”

  据悉,现阶段,市场上超过60%的动力电池供应均来自于外资或合资企业,针于此,这位业内人士分析指出,确实,在产业化初期,车厂都会倾向于选择进口或合资品牌电池来降低他们的风险,“然而由于成本和准入的问题,他们也会越来越多地考虑使用国产电池。”未来,国内发展较为成熟的电池企业如ATL、力神、国轩、万向与中航锂电等企业的产品都将迎来业绩高速增长阶段。

  当然,除了成本的因素外,技术的突破也必不可少,虽然我国电池企业的研发现状是自主研发,“但做得好的并不多,难进入世界第一梯队。”据记者了解,电池研发的难点在于能量密度。例如,日本电池平均能量密度要高出中国平均水平的30%-40%,充电次数也能达到中国的几倍。然而,相信,随着新能源汽车产业链的持续火热,国内电池研发的现状将有巨大突破。

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