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探秘总部:比亚迪与特斯拉成功背后的技术

2015-03-03 11:30
Minor昔年
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  而比亚迪这种储能基站通过单体的扩充,可以根据使用单位提供50安或90安的充电支持,如果当做永久驻守基础设施,连接光伏系统或并入高压输电网,为用户多种电动车/混动车提供充电服务。可在零下20摄氏度至零上50摄氏度气候,最高海拔4000米的环境下稳定运行。当然比亚迪既可以提供可供改装的基础储能电站,又可以为了有特殊要求的单位提供整体打包解决方案。

  在比亚迪坪山工厂,六角大楼东侧有一座圆形立体充电停车楼,这不仅可供员工停车充电使用,又可验证不同型号不同厂商的电动车与比亚迪自己提供的充电设施的兼容性。当然,作为一种集停车场、充电桩以及中央管控系统成熟运营方案已经吸引沿海地区地产商所吸引。

  主要技术参数:

  10层高;占地1200平米;单层车位750平米;单层车位40个;规划总车位400个;服务车辆1200辆;单一充电桩40千瓦;总功率14400千瓦;9台2000千瓦变压器;高压配电柜17座;低压配电柜54座;拥有配电室、维修车间、卫生间、休息室和充值系统等配套设施。

  如果说立体停车充电楼是固定设施,那么上图所示的循环立体停车充电系统,更具备搭建灵活占地面积少等优势。这种可根据用户特殊要求量身定做的系统,有成本低和使用率高等优势,但需要专人操作,在后期维护上会有所上升。无论哪种充电设施,比亚迪已经走在了用户前方,尽可能的为用户提供不同充电单体硬件和整体解决方案。

  之前用大篇幅介绍比亚迪在充电储能上的技术积累和成品应用,其实为后续的电动车/混动车的研发、生产和销售做铺垫。从1月20日比亚迪混动四驱唐预售会上可见,比亚迪将电动大巴、电动工程车混动SUV等车型作为2015年重点项目来推进。而这一切都需要市场和社会减少充电焦虑症提升使用大环境舒适性为前提。

  在2013年比亚迪首推插电式油电混动车秦的1年后,又完成了插电式油电混动四驱SUV唐的上市准备工作。在传统车领域中,比亚迪已经完成了小型车F0、中型车思锐、SUV车S6和S7、MPV车M6的车型覆盖。而在新能源车领域,比亚迪将采取“单一平台,多种动力源”的架构来推进,通过有效降低研发风险,均摊制造成本,来提升混动车/电动车市场竞争力。比亚迪第一款小型SUV元,无论是整体尺寸还是整备质量以及内饰精细度,都将成为哈佛小型SUV车H2的有力竞争者。

  在比亚迪官方放出的动力型号判断,采用1.5升自然进气发动机和电动机,并匹配与唐几乎相同的电动四驱系统,并根据销售所在地区的补贴政策来匹配续航里程多与少,由此可适当降低成本与售价。而据笔者获得信息来看,正在开发的元还处于设计阶段,因为动力总成和电池组件都是现成的产品,只需要确定最终外观和内饰风格,然后进行整车匹配就可完成车辆设计并进入测试阶段。

  那么元的竞争对手是谁?毫无疑问将会是长城哈弗H2。笔者坚信,比亚迪将会在元上采用更成熟的底盘技术来降低元的研发风险并保持较低的价格。

  正在被网络热炒的比亚迪另一款SUV车型宋(网传编号为S3,实际比亚迪内部称其为S1)。在尺寸上将会与丰田RAV4靠近,在整车外观上保持着S7和唐的设计风格。1.5Ti汽油机+电动机+6DCT黄金组合的可靠性在秦上获得了验证。

  如上图所示,宋最接近量产版的无伪装正样车在2015年度比亚迪经销商大会放出。鹰眼型的前组合灯继承了LED行车灯,带有透镜的近光灯的搭配与S7唐有着千丝万缕的联系。X型大嘴式的前进气格栅有效将前保险杠融合与车身融为一体。

  宋的内饰与S7唐有着截然不同的风格,与G5神似,圆形自动空调双区开关,位于显示屏幕下,中央的圆形副仪表可以显示海拔、温度、以及PM2.5数值。飞翼式中央风道出风口被镀铬亮饰条所装饰。

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