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探秘总部:比亚迪与特斯拉成功背后的技术

2015-03-03 11:30
Minor昔年
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  虽然宋已经被官方以非正规渠道公布,但仍然处于某些性能不确定的状态。为了与唐有所区别,宋的动力移植自秦(1.5Ti+电动机+6前速双离合变速器)并加入了后驱动电机。外观明显借鉴了上一代的丰田RAV4。虽然在后侧围玻璃形状以及D柱进行修改。

  根据笔者近距离观察宋测试的姿态分析,宋的前悬架继续采用麦弗逊式独立架构,动力总成搭载到框型前副车架。而宋的后悬架则采用双A臂是带副车架多连杆架构。宋在多种路况下的高速测试中表现的姿态较为稳定,在倾斜路况下没有因为车身重心高而跑偏甩尾甚至摆动。

  在乘坐宋的时候,座椅的舒适性起码较S6提升了两个级别,腰部支撑和座垫的包裹性起码不输给合资车。整车内饰件以及衬板大量采用软性材质。根据笔者目测,目前在测试的7台宋中,2台内饰外观件处于完整状态,3台主要对悬架和动力进行针对测试,2台进行耐久性测试。

  笔者认为,宋的前后保险杠采用塑料本色(深色),只对表面进行底漆处理更加凸显野性的一面。而目前爆出的宋的正样照则显得太“娘炮”。

  如上图所示,宋的后悬架采用带有副车架双A臂带拖曳臂结构,不过后驱动电机将会被固定在后副车架以及后下摆臂中央。

  1月20日只是唐的预售活动,而真正能够形成生产力并推出4款车型也要在4月份之后。

  唐的高低配不仅可以从内饰和配置区分,还可以通过是否加装轮眉、底边和前后杠黑色防擦条来区分。

  唐的项目代号最早为S6DM,项目的设立是从2012年初开始。采用成熟的S6的整车架构,通过加装电动机、增加后驱动电机来获得动力和传动质的变化。或许,比亚迪从此时就决定了将混动/电动全平台化的目标了。

  在北京车展上这款被称作M3DM的混动车被定为成家用MPV,当然也可以被小业主用来客货通勤。现在这款平台将会率先推出搭载1.5升排量自然进气动力的车型,1.5发动机+电动机的混动车型随后推出,最后将是编号为e3的纯电动箱货车抢占物流市场。

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