侵权投诉
搜索
热门搜索:
订阅
纠错
加入自媒体

揭秘鲜为人知的电动汽车电池系统保修

2015-05-20 11:20
小伊琳
关注

  国内的新能源汽车处在如火如荼的阶段,对于整车企业而言,如何确保新能源汽车的动力电池、电机、电控等关键零部件提供不低于5年或者10万公里的质保,以及质保费用在整个车辆的合理范围以内,这是一个大课题。

  从电池系统构成来看,可以分为三部分:

  1)电池模组:包含电池单体、电流母线牌、冷却盘、采样线等,还有模组本身连接的机械部件

  2)电子系统:电池管理主单元、电池管理子单元、电流传感器、电池配电单元等

  3)机械部件:电池底座、电池盖、螺丝、固定装置等

揭秘鲜为人知的电动汽车电池系统保修

图1 Outerland 电池系统

  如果我们按照每个部件,进行IPTV(Warranty Conditions per 1,000 Vehicles)进行考虑,假定电池系统的总的IPTV在1年~5年这个范围内按照X1、X2、X3、X4和X5,按照通常的寿命曲线来估计,整个电池系统的失效率主要集中在模组这一块。第一个原因是电子系统和机械系统,通过鲁棒性测试是可以通过设计和制造做到很低的失效;而对于一个电池系统而言,有不同的配置(并联和串联),出现各种失效情况,比如容量衰减特别剧烈,又或者是内阻上升剧烈,对整个电池系统的而言就处于需要维修的状态了。

揭秘鲜为人知的电动汽车电池系统保修

图2 电池系统分离图

  在设计过程中,虽然涵盖了重度使用客户,毕竟电池单体由于有循环寿命和静置寿命这两项,对很多整车企业而言整个数据积累并不是充分。

揭秘鲜为人知的电动汽车电池系统保修

图3 客户使用分布情况

  好了,那么问题来了,一开始汽车厂家卖1000辆,慢慢开始卖1万辆,增加至10万辆,持续的保修期如果确定为五年,那么如何确保整个维修的过程?这其实有个极端的案例,我们拿深圳鹏程电动汽车出租有限公司800台E6 纯电动出租车来举例:

  2013年度关联交易额为2975万元(2164万新能源产品+充电设备,811万为劳务费用)

  2014年年度关联交易额为3615万元,全部为劳务费用。

  这个事情,这里不做过得猜测,只是为了维护这个800辆车的费用,2014年均摊4.51万元。如果是私家车按照10~30%的累积强度来看,可以估算整个维护的费用。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号