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动力电池单体能量目标化 新体系亟待建立

2015-05-21 10:15
Radow
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  近日,中国汽车工程学会秘书长、国家863节能与新能源汽车重大项目专家组副组长张进华近日表示,从我国“十三五”新能源汽车规划战略研究上来讲,我们国家依然坚持电动汽车“三纵三横”基本技术体系;坚持电动汽车“纯电驱动”技术转型战略;完善电动汽车技术平台,支撑电动汽车全产业链发展;抓住新能源、新材料、信息化科技变革机遇,超前研发下一代技术。

  张进华分析认为,“十三五”总体目标是:到2020年建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链,实现各类电动汽车产业化,促进新能源汽车战略性新兴产业进入快速成长期。我们要从基础部件材料学入手,建立动力电池材料新体系、燃料电池材料新体系和结构轻量化材料体系;从汽车动力系统学入手,建立电化学动力系统学、高温电力电子学和混合动力发动机系统学学术研究;从网联车辆信息学入手,形成汽车电子学、车辆智能化和交通网联化。坚持燃料电池动力系统和混合动力系统、纯电动力系统是三个发展方向。

  张进华介绍,升级新能源汽车动力系统技术平台;超前研发下一代技术。到2020年,建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链。在轿车动力电池方面:2015年底电池单体比能量达到200瓦时/公斤;2020年达到300瓦时/公斤。在驱动电机方面:电机驱动控制器比功率2020年比2014年提高一倍。在纯电动轿车方面:提高电气化、轻量化、智能化、网联化水平,小型电动轿车技术水平达到国际先进。在插电式汽车方面:形成中国特色插电式电动汽车主流技术路线、处于世界领先地位的著名品牌和主打车型。燃料电池汽车:燃料电池汽车技术取得突破,达到产业化要求,实现千辆级市场规模。

  我国新能源汽车的发展目标是,到2020年,乘用车新车整体油耗降至5L/100km;自主品牌新能源汽车年销售突破100万辆;实现车-车、车-设施之间信息化;自主品牌汽车在国内市场占60%以上。到2025年,乘用车新车整体油耗降至4.5L/100km;自主品牌新能源汽车年销售300万辆;智能网联汽车实现规模化运行;自主品牌乘用车在国内形成主导地位。

  发展的重点是:1.突破发动机、变速器、电驱动、电储能和电子控制等关键配套件以及整车轻量化等核心技术,实现关键零部件自主供应。2. 突破车联网应用、信息融合、车辆集成控制、信息安全等关键技术,布局基于大数据系统的智能化汽车产业链建设。3.搭建产业共性技术研发平台,实现共性技术共享。4.发展低碳化、信息化、智能化相融合的新一代节能与新能源汽车。5.构建自主可控完整的产业链。

  发展的路径是:1.传统能源动力系统应用新一代增压直喷、混合动力、低摩擦等技术,不断降低油耗水平。2.掌握电池、电机、电控核心技术,推动插电式混合动力和纯电动汽车产业化,发展燃料电池汽车。3.以小排量节能车补贴、大排量车重税引导传统汽车节能水平提升。4.建立国家汽车工业技术研究院。

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