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聚焦CES 谈未来车市:动力电池企业或成三足之一

2015-05-28 09:07
络遇
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  近日,首届亚洲消费电子展(CES)在上海举行。新能源汽车、自动驾驶、车联网和手势控制技术是此次展会的亮点。除此之外,CES展还透露了这样的信息:未来车市融合是大势,颠覆只是笑谈。

  曾几何时,汽车业界流传着互联网大佬要颠覆传统汽车行业的论调,特斯拉的风靡,部分传统车企拥抱互联网的巨大热情,都让“颠覆说”显得咄咄逼人。一方面,互联网大佬攻势凌厉,要从占领汽车的中控台开始,接手整个传统汽车业。另一方面,传统车企不愿束手就擒,不愿让出耕耘了上百年的汽车业。

  但本次CES展,却显示出双方互相融合的迹象。例如,奥迪展示了与百度、华为合作研发的技术。百度的Carlife同时出现在奥迪、奔驰和凯迪拉克的显示屏上,据说很快就量产,进入到消费者的生活中。此前,苹果Carplay也是为传统汽车企业提供中控台上的内容服务。这体现出,传统车企与互联网大佬的融合多于颠覆。

  奥迪公司管理董事会主席施泰德的发言也展示出这一点。他说,汽车企业的合作伙伴在发生变化。“汽车公司正面对来自数字领域的新成员,包括一夜之间就能提出新概念车创意的科技企业、移动端搜索引擎供应商,以及数字地图、APP、新移动服务供应商等大数据拥有者。他们中的部分公司将会成为我们新的合作伙伴,当然还有一部分将成为竞争对手。”

  传统车企在这一领域的多年积累,决定了其不可能会轻易地被颠覆,互联网大佬虽然充满创造力,但对汽车制造的把控和感觉还需要积累。因此,合作是最好的选择,颠覆只是吸引眼球的谈资而已。乐视汽车已经与北汽、阿斯顿·马丁、众泰宣布合作,也同样是优势互补。

  从这个角度来看,未来车市的基本布局,可能是传统车企、互联网大佬、动力电池企业大佬各占三分之一强,形成三足鼎立的格局。传统车企继续发挥汽车设计和底盘操控等传统优势,互联网大佬负责智能互联的开发,动力电池、电机企业负责动力系统的供应。

  对于新能源汽车来说,动力系统最核心的部件是电池、电机及电控系统。这类企业赶上了时机,凭借在电池等领域的优势杀入汽车行业,成为汽车产业链的重要成员。例如三星、LG、松下,这些企业本来在数码家电领域是大咖,但今天,在动力电池领域也成了核心供应商。因为占据了新能源车动力系统的核心位置,这类企业也将成为未来汽车世界的重要一极。

  据介绍,大众未来引入中国的15款新能源车,动力电池都由三星和LG提供。据说三星自己也在研发电动车。松下一直给特斯拉供应电池,并与特斯拉合资建电池厂。电动车的大潮,让他们从汽车产业链的小角色变成大人物。

  这类企业在各自领域都是佼佼者,谁颠覆谁都很难,角力之后的合作倒是显得水到渠成。因此,未来汽车世界,颠覆不可能,融合是大势。

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