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李一男的“小牛电动”解决技术问题后 或将面临政策难题?

2015-05-30 09:36
黯影冰风
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  牛电科技准备在儿童节发布一款名为“小牛电动”的智能电动踏板车(两轮电动车)。官方认为,其是一款具备“锂电革命”、“设计革命”以及“体验革命”等元素的“划时代”产品。

  小牛电动(以下简称“小牛”)是我接触的第一款智能(两轮)电动车。在此之前,已经有为数不少的创业者将目光汇聚到改造传统自行车身上,而非电动车。他们这样做的原因,正如我在 《致智能自行车创业者》 里所述,是想把智能自行车这个品类推向“高端人群”,即骑行爱好者,并没有照顾到已将电动车作为主要短途交通工具的主流人群。不去改造电动车是有客观原因的:比如,威海对电动自行车实行实名登记、广州则禁止其上路,深圳的警察甚至配枪查处。

  中国现在通行的标准还是16 年前制定的“4020”,即车重不能超过40,速度限制在20 公里/小时以内。相比之下,西方国家更为宽松,欧盟是“4626”,美国则限速32,承重并无要求。“政策法规在今年上半年可能会改变,而法规的改变将做出合理的引导,”牛电科技创始人李一男说,在最高时速受限时,小牛能够给用户带来较好的驾驶愉悦感,“真正的愉悦是可控制的速度。”

  在技术问题解决后,电动车还面临另外一个问题,路权不被尊重,最直观的表现就是汽车、行人与电动车在城市道路上的博弈。“路权应该被合理的尊重,”李一男告诉动点科技记者, 小牛并没有想过一定要去取代大众方式,或者一定被大众方式取代,而是希望能够为一部分人群提供多一种选择。

  李一男将小牛定义为“最重要的辅助交通工具”,他向动点科技解释说,“小牛除了作为辅助外,也有’平衡车’玩具性质的一面,能够带来驾驶的愉悦感。”

  在销售方面,小牛只走电商渠道,提供整车邮寄服务。

  牛电科技成立于 2014 年 9 月,现已获得来自 GGV、IDG、红杉等 5000 万美金融资(天使轮和 A 轮)。李一男曾担任华为公司副总裁,百度任首席技术官、12580 CEO、金沙江创投合作人,他还创办过港湾网络。作为投资人,他投资过 30~40 个项目,之所以选择牛电科技,“是因为喜欢这个设计师团队和所作的项目。”

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