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中国电动汽车动力电池产业图谱之民企篇(比亚迪等)

2015-06-27 00:05
孤身万里游
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  在中国做汽车哪个都不简单,之前写国企篇的时候,有些读者说不全。

  关注:中国电动汽车动力电池产业图谱上篇

     中国电动汽车动力电池产业图谱【合资和外资篇】

  第一部分 国内企业划分

  其实对国内的汽车业,我们可以这么来看:

  六大国企集团:一汽、东风、上汽、长安、北汽和广汽。根据隶属国资委还是地方资委,略有些区别,但是总体而言这些企业不缺钱,从合资公司这块就有大量的收益分红,自己做车的这块,只有长安数字非常好看。

  地方性企业:剩下的那些,其实都和当地的政府有着很多的联系,哪怕开始时个人奋斗,地方资委也做了入股。

  在整个开头,我想说的是,未来会怎么样?

  1)2015年以后的汽车市场,由于各种限制,总量能保持住已经很不错了。各个合资厂的产能在各个地方都在若干年前进入扩张期

  2)汽车全球模块化时代来临,使得规模效应变得更明显,简单一些10W以下的规模,是没办法对抗100W的规模效益,特别是模块化,各个车型平台大量复用部件以后

  3)油耗的指标压力,绿色框的,好大一部分销量都靠性价比高的SUV吊着,怎么达到2020年的要求

图1 国内企业概览

图2 由六大集团主导的合资谱系

  第二部分 10万辆以上的地方企业

  根据销量的权重,我们将10W产量的企业作为一个线,主要车厂的情况概览如下图所示。每家的情况,需要从基本面上分析的,投入新能源要钱,维持原有的车型格局要钱,各有各的难处。总的来看,各有各的策略,除了比亚迪比较激进以外,各家都是量力而行的。从《2012 年度新能源汽车产业技术创新工程拟支持项目名单》上支持的项目来看,截至今日,江淮的IEV5和比亚迪秦已经落地,其他几个还在酝酿。

  1.比亚迪新型插电式混合动力车(秦)技术开发项目

  2.基于帝豪EC7的全新纯电动轿车技术开发项目

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