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为何特斯拉/奔驰等造车的都开始卖电池了?

2015-06-11 16:25
退思
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  当你想为自己家买一块太阳能蓄电池时,除了特斯拉之外,又多了一个选择:奔驰。

  最近奔驰让旗下子公司 Accumotive 去做电池了,同样是太阳能蓄电,也分成了家用和商业用。甚至不如 Tesla Energy 电池的10 年寿命,它只有7 年 。而根据公司官方展示数据来看,奔驰太阳能电池唯一的优势可能是直流电转化效率高出了5 个百分点,以及更加轻便。

  这款重量几乎只有特斯拉家用电池(100 kg)四分之一的奔驰电池(28 kg),暂时没有定价。但这不会妨碍奔驰的忠实粉丝去订一块。网站已经开放预订,今年 9 月就会发货。不过,造汽车的为什么要去卖电池?

  目前,特斯拉卖电池,更有成效的可能是工业电池。商业用电贵,能从大量电费中省出一点成本是好的。不过,由于太阳能电池的不稳定性,它只能作为一种补充。为减少停电导致停工带来的损失,还是有效的。

  而家用电池不是一个马上就能有收益的项目。对于用户来说,只能当作家庭备用电池,防止类似开 Party 中途停电这种特殊场景。平时怎么省钱?峰值电价更高,充满电的蓄电池可以在这个时候使用。从长远来看,如果电池的用户量足够大,说不定会迫使垄断电网降价。垄断被打破后,消费者就能在电池厂商和电网的竞争中获益。

  但说实话,就目前电价,普通消费还是用的起。反倒是要买 3500 美元一块的电池需要想一想。而电池寿命往往有限。

  然而,越来越多汽车厂商开始推出电动车,混合动力也好,纯电动也罢。这已经是一种趋势,不是嘴边说一说清洁能源而已。加上政府政策保护,财政补贴这些做法,刺激着厂商。但电动车的问题一直都在:续航能力太差。

  大部分汽车厂商正在想办法统一充电桩的充电标准。最近有传言,宝马和奥迪、特斯拉达成协议,自家充电桩将支持 Audi Q6 和 Modle S 车型。而另一种做法,和你用手机充电宝的原理差不多。如果开电动车,除了备胎之外,以后你可能还得配置备用电池。

  当初,Elon Musk 希望更多用户购买特斯拉电池,这样公司就能取代国家电网了。想法很美好,但实现起来还有太多问题,最基本的比如电池成本和技术稳定性。而为了卖更多的电动车,让用户适应使用备用电池,似乎更现实些。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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