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小牛电动太贵没人买 李一男在玩心理战术?

2015-06-05 00:16
潇纵
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  2015年6月1日,李一男的牛电科技发布旗下首款产品——小牛智能电动踏板车N1,分为城市版和动力版两个,分别拥有80公里和100公里的续航里程,价格为3999元和4999元,令业界哗然一片。

  关于小牛电动车的来龙去脉,之前我写过文章,已经说的七七八八。牛电科技之前唯一没有透露的就是定价。如今大幕揭开,还是颇有些令人纠结。有评论说,一帮人花了5000万美元就搞出来这么一个东西,外行果然是外行。

  这个小牛电动车好在哪里?卖3999元会有市场吗?李一男如此定价是想要做什么呢?

  一、小牛电动车的优势在哪?

  小牛电动车基本是一款发烧友理念设计的电动车,思路就是使用一流的元器件,达到比较好的用户体验,从发布会看,小牛电动车的优势在三个方面。

  一是电池和电池管理系统。

  我们日常看到的电动车,大多是铅酸电池,而小牛电动踏板车采用了170节2600mAh松下18650锂电池(应该是三元锂电池,单位容量相比特斯拉新款的3100mah少了一些),重量仅为12kg。

  小牛N1动力版续航里程可以达到100km。而传统电动车使用的铅酸电池跑同样的续航里程则需要50kg。

  小牛电动车这套方案的靓点是用了三元锂电池,普通铅酸电池的循环寿命比较差,在经历600次充放电,正常频率使用三年后保有电量为10%,而小牛电动车的三元锂电池则可以将保有电量维持在70%左右。而且小牛的三元锂电池并非普通的配套电池,而是使用了标准的18650松下电池做成电池组,这就需要一套比较靠谱的电池管理系统。

  所以,小牛电动车的BMS电池管理系统提供过充保护、过放保护、电池均衡、温度保护、短路保护、过流保护等六重安全保障。

  电池和电池管理系统算是小牛电动车的第一个优势。

  二是高品质的驾驶体验。

  小牛电动车采用了德国博世的电动自行车专用轮毂电机并且配备了专用的ECU,其电机能量转化效率达到了89%-90%,扭矩和噪音都不错,能够实现更强劲的爬坡动力和更安静的驾驶体验。

  在刹车系统上,小牛电动车采用活塞液压双碟刹 EBS电子刹车 动能回收系统,锰钢碟刹车片配合前220mm后180mm的液压刹车卡钳,再加上电机动能回收的提供辅助刹车能力,20km/h的时速下制动距离为1.37米,相比传统的鼓式刹车缩短21%。

  轮毂电机大扭矩,可以实现更好的加速,高效的刹车系统(有电机辅助),可以提供更好的刹车性能,电机还有不错的静音效果,再加上本田摩托车研发人员协助调试,结果就是小牛电动车相比之下有更好的驾驶体验,这也是牛电科技认为小牛电动车的核心竞争力所在。

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