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郭台铭造车引发争议:国内三元锂pk磷酸铁锂电池

2015-07-13 10:02
铁马老言
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  网民“地球国民”表示,一半高兴,一半失望。高兴的是国内将量产中价位、高品质的电动汽车,希望能打入国际市场,失望的是郭董说的“价格将在一万五千美金以内”的电动车没有出现。不知道这台车要用甚么电池。现在国内的磷酸铁锂电池出现两极化看法,一派认为磷酸铁锂已到末路,将被边缘化,一派认为将继续大幅成长。看衰的一派认为三元锂电发展迅速,磷酸铁锂毫无竞争力,在电动汽车市场将被淘汰。但是现实上国内磷酸铁锂电池工厂经过一阵子的倒闭整并,存活下来的工厂目前接单供不应求,各厂的产能仅能满足订单的35-50%,另一方面是确认大巴士部分三元锂电池将退出市场,由磷酸铁锂独霸。而磷酸铁锂电池的品质这两年明显稳定下来,主要是原料磷酸铁制造品质已经得到相当好的控制。

  “地球国民”说,我是不会使用三元锂电池,原因就是会爆炸。前天的新闻,台湾发生火烧车,车主手机忘记带下车,电池被晒到爆炸,导致整台车烧掉。常常将汽车放在太阳下晒,车内温度极高,但是车上的电动自行车绝不会爆炸,因为采用磷酸铁锂电池。我的汽车启动电池就是4串4并的26650 A123磷酸铁锂电池,引擎室的温度可能接进八十度,但是不会爆炸。为何我敢这样做?因为以前用小容量的磷酸铁锂电池连续爬坡,将电量耗尽,让电池产生高温,那个温度是非常烫手的,但是电池仍然完好,如果是三元锂电在高温下就很难想像会出甚么事情。

  署名“eagleeagle”的网友则表示:

  一,中国国内现在的水平,只是在自己玩玩,电动汽车还无意打入国际市场。如同做芯片制程,在摩尔定律结束前,都无意对台积电构成威胁。

  二,一辆电动汽车,做到十万元之内,的确是可能的,只是还需要许多年月,不是眼前的事情。

  三,这辆车用谁的电池?恐怕也是个投机的问题,看谁的可用就用谁的吧。

  四,总体来说,铁锂与三元锂各有利弊。看怎么合适就怎么用。铁锰锂仍然有前景,而且,据说,比亚迪的铁锰锂电池中,也是通过增加钴金属的含量来提高比能量的。所以,现在,铁电池或三元锂的界限也越来越模糊。

  五,现在的问题的确是,合格的动力电池严重短缺。所以,谁能做出一致性上让人认可的电池,都会供不应求。

  六,本人再重申,锂电池的比能量,预计每年能提高9%。国内技术人员认为到2020年国内的比能量可达300wh/kg。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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