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电动自行车发展迎拐点 锂电化时代到来

2015-07-20 09:33
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  面对供过于求的行业现状和日渐从严的监管环境,电动自行车行业或将面临最坏的时代。

  然而,艰难的结构调整压力,也迫使电动自行车“轻量化、锂电化、智能化”提前到来。

  继特斯拉掀起了一波电动汽车热潮之后,两轮的电动自行车也突然火了起来。

  以往,这个再传统不过的行业,除饱和的市场和充斥其中的残酷价格战之外,多年来一直没有取得多少进步,也没有出现多少创新。

  如今,随着行业新国标的即将颁布、人们环保意识的高涨、锂电技术的日趋成熟,以及互联网思维的介入,这个行业即将迎来一场新的革命。

  行业发展迎拐点

  2014年是电动车厂商日子不好过的一年。

  根据国家统计局公布的数据,2014年1月-12月,全国电动自行车行业累计完成产量2904万辆,同比增长-0.05%。同时,行业发展20年来首次出现销量下滑。在过去数年,该行业一直保持两位数增长,最高峰时曾达到46%的生产增长率。

  面对供过于求的行业现状和日渐从严的电动自行车监管环境,中国自行车协会理事长马中超称,“电动自行车行业或将面临最坏的时代。”

  马中超判断,电动自行车行业发展到了拐点,将不再有高速增长的态势,既面临产业格局的深刻调整,又面临产能过剩和市场需求新变化的矛盾。首先,随着准入门槛降低,电动三轮车、四轮车逆市而上,取代了相当一部分电动自行车的农村市场份额;其次,全社会电动自行车保有量已接近2亿辆,大量同质化、低价格和品质平平的产品,已难以刺激消费者;最后,国外市场增长过慢,出口速度不足以填补国内市场的收缩。

  另外,不少城市出台了严格监管甚至是禁止条例,让电动自行车行业发展也颇为尴尬。从近来备受关注的广州电动自行车“五禁”条例草案,到被舆论称为“史上最严”的武汉电动自行车管理新规;从福建销售目录省内一个地方一个样,到北京出现对电动自行车的具体案例判决,将超标电动自行车认定为机动车判罚,关于电动自行车管理办法的争论从未停止。

  据了解,4年前,国家有关部门准备执行的“新国标”曾引起轩然大波。如果照此来看,95%以上的电动自行车将被划入机动车范畴,中国90%以上的电动车企业都在超标生产之列。由于争议太大,“新国标”修订时间长达十余年,至今未出台。

  不过,最新的消息显示,国家四部委对电动自行车国家标准修订意见在今年5月达成了多项共识,比如,蓄电池标称电压不大于48V,最高车速不大于25km/h,电动机标称功率不大于400W,含电池整车质量不大于55kg。而且,年内将完成标准审查报批工作,新国标出台在即。对此,业内人士分析,新国标出台后,形成市场洗牌的同时,也将加速形成产业新格局。

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