经过第一阶段的公路测试(相关文章：新能源SUV比亚迪唐深度评测：“刚柔并济”1200公里)， 旅程并非一帆风顺，路书制定的最终目的地是阿拉善沙漠。因为跟越野e族的“4X4大赛趴”冲突，临时预定的酒店也只能蹭一晚，然后就要流落街头。所以，在七星湖景区吹吹风、烧烧烤的计划就无情的落空了。

　　经过与好基友临时磋商，决定第二天下午出发前往靠近银川市140公里的阿拉善沙漠，继续我们的评测之旅。

　　一早起来，就被熙熙攘攘的人声喧闹所惊醒，主办方的签到台前，操着各种口音的汉子在交流着越野技巧。而我只能提着箱子灰溜溜的办理了退房手续，前往停车场做进入沙漠的事前准备工作。

　　既然是以4X4为主题的大赛趴，活动理所当然的都是围绕着越野车举行，当然还有各种级别的ATV全地形沙漠车(只是民用车型而不是反坦克发射车)。

　　放眼望去，参加活动的车型几乎都是牧马人和陆地巡洋舰，北汽BJ40的出镜率也不低。从2008年酝酿至2013年上市，笔者曾原创撰写了BJ40的稿件8篇，甚至在上市之前3天准确报出价格。很遗憾这款被太多人寄予厚望的纯粹越野车，因不切实际的定价和糟糕营销而毁于一旦。

　　这台品相极为完整的BJ-2020VAJ，由北汽在2009年晚些时候生产，采用北京吉普切诺基的2.5E发动机、变速器和分动器。当然，所有已VJ或VAJ编号结尾的BJ-2020系列，都是只面对解放军装备的军用车型，现在市面流出的V(A)J系列，要么是由BJ-2020A系列民车换标，要么就是没有手续的非正常渠道获得的军用车。因为动力强劲、油耗稳定、性能优良，BJ-2020V(A)J系列军用车被越野圈儿的爱好者追捧。

　　越野绝对属于男人的运动，不过在这些秃老爷们儿中，点缀着几朵“鲜花”还是很有必要的。在笔者看来，头戴防风面罩的美女远不如这台短轴距的“VJ”更具吸引力。

　　驾驶ATV的凹凸精致的美女在接受采访。在这场越野车(迷)的盛会中，入门车型都是BJ-2020V(A)J系列，短轴距牧马人绝对是主流，巡洋舰和帕杰罗更是一窝蜂似的抱团儿出现。可以说是这次“越野大赛趴”改装度最为深入的车型。深度的改装换来的是更NB的通过性。采用非承载车身结构的唐，作为一款具备一定通过性的四驱车，也只有是骡子是马拉出来溜溜才好下结论。

　　坦白的说，作为比亚迪第一款四驱混动车，唐搭载了1台2.0T汽油机和2台电动机，在全力爆发的时候可以输出820N.m的扭矩，这样的动力表现恐怕是牧马人、巡洋舰和帕杰罗所不能比拟的。为了提升整车通过性，唐的后驱动电机内集成了一套伊顿差速锁。在之前半个月，笔者对唐进行了“交叉十字轴”、“三滑轮组”和“四滑轮组”项目测试，几乎毫无压力的就可完成相关评测。但是在土质松软、轮胎与地面摩擦力更低的沙漠中，唐的通过性能表现的如何，还真让笔者心里没底(即便是普通越野车，如果不配置差速锁，也会经常陷车)。