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我国充电桩行业运营盈利模式分析

2015-12-28 00:06
PokerJoker
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  随着单独摇号指标、减免购置税等一系列利好政策,以及消费者环保意识的逐渐增强,我国新能源汽车发展势头强劲。中国汽车工业协会统计数据显示,1-10月,我国新能源汽车生产181225辆,销售171145辆,同比分别增长2.7倍和2.9倍。其中,纯电动汽车生产121099辆,销售113810辆,同比分别增长3.3倍和3.9倍。然而,随着新能源汽车的发展,充电桩数量不足而带来的充电难题也日益突显。而充电桩数量不足与目前充电桩盈利模式不清晰有很大关系,因此我们有必要对我国充电桩行业运营盈利模式进行分析和探讨。

  我国到2015年底建成40万个充电桩、2000个充换电站。充电桩建设大潮已经势不可挡,据预计2015年我国充电设施市场规模将达到200亿元,2016年为400亿元,到2020年将突破1000亿元,具体见下图所示:

图表 1:我国充电设施市场规模预测

资料来源:OFweek行业研究中心

  下面我们以奥特迅为例分析,作为一家既有充电桩设备销售又有充电桩运营的上市公司,奥特迅的充电桩业务占比并不高。充电桩在公司业务中的占比最高时也不到10%。根据公司2014年财报,电动汽车充电桩设备业务当期实现营收1364万元,占总营收的比重不到2.8%;奥特迅的充电桩运营目前主要是桩联网平台,充电桩运营收入仅为几万元,可见目前奥特迅的充电桩运营盈利能力十分低下。

图表 2:奥特迅充电桩设备销售业务占总营收比重

资料来源:OFweek行业研究中心

  其它各个主要充电桩上市公司充电桩运营收入如下图表所示:

图表 3:各个主要充电桩上市公司充电桩运营收入情况

资料来源:OFweek行业研究中心

  由图表可见,大部分上市公司的充电桩运营业务没有实现盈利,处于亏损状态或者盈利很低,因此目前我国充电桩行业运营盈利模式存在不清晰,盈利困难的问题。

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