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固态锂电池将是电动车未来核心技术

导读: 大家比较关注的就是在长远考虑下什么是纯电动汽车的核心技术,如何实现革命突破。我们认为从更长远的考虑,首先是第三代锂离子电池,之后是固态的锂电池,终极目标可能是固态锂空气电池,这个是陈老师的观点。

  1月24日,第二届中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆召开。本届论坛主题围绕“构建竞争·创新·可持续的产业生态”,近百位来自政府机构、行业学者以及科技、互联网、汽车、交通等领域的嘉宾参会。

  以下为中科院物流研究所研究员李泓发言:

  我今天的主题是“固态锂电池”,在我这个报告里也许能回答一部分董扬老师的问题。

  大家比较关注的就是在长远考虑下什么是纯电动汽车的核心技术,如何实现革命突破。我们也看了《中国制造2025》上面关于混合动力电池的技术路线,基本上这个路线图是跟这个一致的,就是从长远考虑,从中国、美国、日本的技术路线来考虑的话,下一代首先是做第三代锂离子电池,接下来就是金属锂电子等几种。

  提高电池的能量密度意义是很清楚的,很不好意思,我用的是14千瓦时的水平。从这个上面可以看到,如果能量密度做到300Wh/kg,一次充电就是470公里,基本上完全解决了消费者里程焦虑的问题,目前量产的动力电池水平也达到180 Wh/kg的水平。

  我们中科院2013年11月15日启动了一个战略先导,希望在动力电池前期技术导入方面先走一步,做一些基础的工作。最近和宁波材料所团队联合物理所团队以及别的团队合作做了一款电池,就是用纳米硅碳做到24Ah的单体,从这个体积能量密度可以看到,目前这两个比例和现在的成熟产品还有差距,现在我们想知道锂离子电池的极限在哪儿,相信今年的努力还可以把这个数据再提高一点,目前发挥还不是特理想。

固态锂电池将是电动车未来核心技术

  从长远考虑,因为除了能量之外体积膨胀还是很难解决的问题,金属锂在这方面显示了它的优势。金属锂现在主要面临一个问题,在充放电过程中容易产生锂枝晶。可以考虑不含锂的正极,从总体成本下降上是很好的机会。现在用金属锂的主要包括金属锂负极,可充放锂离子的正极,锂硫和锂空。锂空气电池现在是开放体系,现在用开放体系来说如果用液体电极会挥发干净,没法充分使用。从这几方面考虑,都应该采取固态的技术长远的实现这个问题,所以陈老师提出来说,我们现在应该提前布局固态锂电池。去年在物理所开了第一届固态锂电池的会议。有几个公司已经展示了固体电池的好处,在着火意外情况下电池还是完好无损,无机物作为电解质的电池更好,也可能是根本性的锂离子固态电池的解决方案。

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