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探讨动力电池发展面临的机遇与挑战

导读: 2015年动力电池行业繁华胜景,也许很快将面临严峻挑战:安全性、衰减、产能过剩、退补。随着产能的集中释放,这四大危机在2016年是否会集中爆发?

    2015年动力电池行业繁华胜景,也许很快将面临严峻挑战:安全性、衰减、产能过剩、退补。随着产能的集中释放,这四大危机在2016年是否会集中爆发?来自领先电池企业的精英代表共聚一堂,探讨动力电池发展面临的机遇与挑战。

 

  参与沙龙讨论的嘉宾包括:力神集团市场部总经理吴恺、波士顿电池副总裁苑文学、振华新能源总经理李树军、卓能新能源(广西)总经理邓纶浩。资深电池专家林密作为动力电池论坛及沙龙主持人。

  根据四部委发布的《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,新能源汽车动力电池等应提供不低于8年或12万公里(以先到者为准)的质保期限。该强保条例的实施,将给动力电池企业带来不小的压力。关于厂商利润空间是否会有压缩,包括成本会不会增加,企业会做哪些措施来规避相应的问题?

  李树军:

  从行业整体水平来看,目前电池无法达到8年12万公里质保的要求,但市场规模1-2年就会翻一番,在这个过程中,动力电池企业与整车厂共同寻找解决方案。在成本控制方面,只要往前发展就有机会。当走到五年的时候,前面两三年的出货量跟五年后相比是比较小的。差的三年用现在的电池补一部分,应该撑得住,这是一个资本型市场。8年12万公里这个事,大家只往前走,而且未来应该有解决的渠道。

  现在都知道8年不可测,解决的问题是要做全生命周期的管理,怎么做呢?在未来几年,这些电动车企业,尤其是新能源电动企业的售后模式像传统车一样,车主定期去4S店检修,只要这套模式建起来,整车数据开放,能知道电池还能跑多远,要不要对它做一些维护,这是可控的,在这种模式下向用户收费是可行的。未来几年里如果把这套模式建成了,对产品未来品质风险不可控的局面是可以避免的。实际上闭环的数据管理,一两年就能够实现,这个时候电池的使用状态就在有效安全的监控之下。

  振华新能源总经理李树军

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