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欧阳明高:国内动力电池研究后劲足 石墨烯现在不靠谱

导读: 欧阳明高表示,从技术水平看,国内企业的核心技术是动力电池,国内动力电池领先企业的代表一是比亚迪,一是宁德时代新能源。现在能跟国内企业竞争的是LG、三星,韩国企业动作狠,价格很低,对我们造成一些冲击。

  近日,在中国电动汽车百人会论坛发布会上,百人会执行副理事长欧阳明高介绍了百人会的论坛研讨情况,并对当前新能源汽车的发展现状、存在的问题以及未来的趋势作了介绍。

  他表示,从技术水平看,国内企业的核心技术是动力电池,国内动力电池领先企业的代表一是比亚迪,一是宁德时代新能源。现在能跟国内企业竞争的是LG、三星,韩国企业动作狠,价格很低,对我们造成一些冲击。 “总的来看,全世界电池企业里,中、日、韩是第一方阵。德国电池产业跟我们是没法比的,现在它基本上用中国的电池。”

  那么,在新能源产业上,我们与国外的差距在哪里呢?欧阳明高表示,插电式混合动力汽车在不插电时的油耗要比国外的高一点,因为国内传统汽车的基础不如跨国企业。在全新动力上,国内跟国际的差距不大,甚至在很多方面比他们要好。

  他提到,在全球范围内,国内研究电池的人数是最多的。例如从年轻人才的角度看,在国际杂志发文章的中国作者最多,比美国要多百分之三四十。“当然这里面很多人水平不是很高,因为国内顶尖科学家比别人少。但总体来看,我认为我们的后劲还是很足的,新成立的企业创新能力都很强。”

  欧阳明高表示,国内汽车技术的创新在加速。如果今后智能技术发展起来,相信国内的优势会更加明显,因为中国在互联网领域的能力非常强。所以,到了电动汽车阶段,国内品牌就会往前迈一大步;到智能汽车阶段,跟电动汽车结合,相信中国会变成汽车工业强国。

  充电桩大规模建设不是难题

  针对新能源汽车推广中遇到的充电设施不足和充电难题,欧阳明高提到,目前国内新能源汽车发展存在一些不平衡、不协调的问题,具体而言,就是整车跑的快,电池供不上,充电设施滞后。例如去年,国内新能源车保有量接近10万辆,但充电桩只有3.1万个,今年新能源车销量又增加到30万辆,但充电桩的增量肯定跟30万辆有很大差距。

  他透露,到2020年,国内要建设480万个充电桩和1.2万个公共充电站。“我相信这个目标是能达到的。第一,整个发展形势是不错的,比如说北京,到11月份建成近1.8万个充电桩,其中家用充电桩占比在10月已经达到63%,即车桩比达到63%。”

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