侵权投诉
搜索
热门搜索:
当前位置:

OFweek锂电网

其它

正文

解析比亚迪唐220V放电系统 利用新能源汽车为电器充电!

导读: 篇文章想要系统的把传统汽车和新能源汽车的交流发电和V2H和V2G的功能梳理一下,全文主要分几个部分来分别介绍。在汽车使用中,一种能够将铅酸电池电压DC12V直流电转换(在新能源汽车里面就是用高压电源)为和市电相同的AC220V交流电,供一般电器使用。

  本篇文章想要系统的把传统汽车和新能源汽车的交流发电和V2H和V2G的功能梳理一下,全文主要分几个部分来分别介绍。在汽车使用中,一种能够将铅酸电池电压DC12V直流电转换(在新能源汽车里面就是用高压电源)为和市电相同的AC220V交流电,供一般电器使用。

  第一部分 燃油车的低功率逆变供电

  在北美和欧洲市场,这种电源主要是用来给笔记本电脑使用的,是用在传统燃油车上面的设计了一个专门的供电接口,早期没有出现USB手机充电口的时候,也可以通过一般的手机充电器给手机充电。里面的接口如下面所示,车内110V供电接口。

解析比亚迪唐220V放电系统 利用新能源汽车为电器充电!

图 1 150W 车载前装逆变器配置

  内部的接线图如下图2所示,这里从12V电池这块取电,通过IGN KL15来供电,保证在行驶中不至于200W(14A)耗掉12V电池过多的电流。对客户使用而言,通过一个LED来表示整个供电的情况,110V接头是按照一般插座经过车用环境规格修改而来的。

图2 福特汽车逆变器电路连接线

  内部逆变器是从Ebay上找到的,如图3所示,这是台达泰国工厂给福特供的部件,内部的架构(12V=>110V一级逆变通过变压器隔离)是比较简单的。

图3 典型的前装车载逆变器

  总得来说,这个规格更多的还是用在皮卡和大型车辆上面,再往上还有200W和400W两种规格,功率往上走对产品的EMC要求比较高。

  第二部分 日系整车企业的情况概览

  日本大地震,考虑地震灾害等应急的产品就有了市场,日本住宅企业目前正在全力开发新一代节能住宅“智能住宅”,同时也拉上了电动汽车的整车企业,好几家都尝试着V2G和应急供电,主要是电动汽车可以在日本灾后作为应急供电的单元,可以满足在紧急情况下和外出时为家电产品等供电的需求。

  1)三菱公司的MiEV Power BOX

  这里做了1500W的功率输出,做了一个配件来做这个事。

  通过电动汽车的电池向车外供电的电源供给装置“MiEV Power BOX”,可与该公司的EV “i-MiEV”、“MINICAB-

  MiEV”和Outland连接。这里通过这个DC/AC单元与直流放电口连接,控制电池系统的能量输出,交流100V/1.5kW。

  ·尺寸长395×宽334×厚194mm

  ·重11.5kg

1  2  3  4  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

技术文库

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号