侵权投诉
搜索
热门搜索:
当前位置:

OFweek锂电网

锂电池

正文

解析:动力锂电池与电动汽车续航里程的关系

导读: 再多辅助系统的帮助也不能让电动车的续航里程能有一个质的飞跃,主要还得靠电池或是动能来源解决这个问题。可能有人会说石墨烯、核能、氢能这些材料都是可以从根本解决问题的方法技术,但目前好像没有哪款车能搭载这些技术条件下进行量产,如果未来能量产,新能源汽车的续航里程问题肯定不再是事了。

  前些日子江淮出了个新电动车iEV6S,宣传这车巡航里程能有255公里。这么一个小车能跑这么老远,虽然我知道这是理论值,但是我看到有些汽车媒体网站已经对它进行了一个巡航里程测试,用了51%的电跑了130左右公里,如果这么推算的话,实际跑个200公里应该不成问题。 有些朋友可能会问,到底是什么技术可以让电动汽车拥有更多的巡航里程呢?

解析:动力锂电池与电动汽车续航里程的关系

解析:动力锂电池与电动汽车续航里程的关系

媒体测试结果

  电池

  这是最能解决续航里程的办法。较早之前有些电动车型使用的是磷酸铁锂电池,那会电动车的理论巡航里程大约是100多公里,这巡航里程也就够上下班买个菜的,要是让我开这种电动车上下班,还不够担心受怕的,随时做好推车准备。

解析:动力锂电池与电动汽车续航里程的关系

  但要想让电动车续航里程更长,那就得提供更多的电池组,不过这种做法增加成本不说,关键是车重也增加了,所以工作效率比并不是很高。后来为了解决这个问题, 够高科技但不够划时代的产品出来了-三元材料电池。现在电车界的“一哥”特斯拉用的也是这个材料的电池,这种材料可以在电池组数量不变的情况下增加电动车的续航里程。有的人可能会问为啥能这么神奇,原因看下面。

1  2  3  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

技术文库

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号