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动力电池技术比拼 比亚迪能称王?

2016-05-01 00:03
夜隼008
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  2016北京国际车展已经在今天正式拉开序幕,在本次车展上,国内外车企纷纷拿出自己的看家本领。根据公开资料,其中全球首发车112台,跨国公司全球首发车33台、跨国公司亚洲首发车21台、概念车46台、新能源车147台。

  在以往的车展中,国际大厂的新车一直是关注的焦点。但是在本次北京车展,新能源喧宾夺主。凡是在新能源领域有所布局的车企,很多都在本次北京车展带来了最新的技术。那么请跟随我的步伐,一起来看看,新能源技术,究竟哪家强呢?

  北汽:两个增程式技术

  北汽新能源目前的产品都是纯电动车,但是在本次车展,我们了解到了北汽还有其他布局。其中就有2项增程式技术。

  什么是增程式呢,传统的增程式拥有电机、电池、汽油机、汽油,但是汽油机不是驱动车辆前进的,而是负责发电,用电机作为驱动源。但是北汽的两项技术,并没有用汽油机发电。

  这个结构是这样的,最前方是电机,中间底盘下面是电池,这个和传统电动车没什么区别。而后面多了一个氢燃料电池系统以及一个储氢罐。

  通过向现场工作人员询问,储氢罐是74升,大概可以提供额外300公里续航,而电池可以提供200公里续航,累计有500公里续航。这比一般的家用车邮箱要更大,而且由于汽油的油箱是扁平的铺在汽车底部,不会侵占后备箱,而储氢罐则肯定会侵占后备箱。

  除了这个氢燃料增程电动车以外,还有另外一项增程式技术,用北汽的官方说法,是微燃机增程电动车。微燃机可以认为是燃气轮机的一种,只不过更加小型化,可以用于家用汽车。燃气轮机以前也出现过一些概念车以及一些比拼直线加速的赛车上,但是没有能在家用车普及。

  微燃机的工作原理和传统的四冲程内燃机有一些不同,简单来说,把空气吸入进行压缩,然后在燃烧室进行燃烧,产生的高温高压气体推动涡轮旋转,完成了由化学能到动能的转化。相比于传统四冲程内燃机,燃气轮机的热效率更高。

  但是目前燃机轮机的成本非常高,技术也很复杂,北汽坦言自己目前还没有研发微燃机的能力。而为什么要它用来增程呢,主要是燃气轮机更加适合稳定负载工况,所以用它来进行发电,而不是进行直接驱动。

  点评:这两项技术,属于典型的概念到普及跨度非常大的技术,要克服的困难数不胜数。把这两项技术作为展出,其实并不是很难的事情,如何能够应用到家用车,那才是根本。氢燃料,要解决加氢的问题。而微燃机,先要能造出来,还要解决成本的问题,所以困难非常多,所以概念的味道还是相当大的,概念都有点夸大,说理念可能更为贴切。但是客观评价,北汽把这项技术展示出来了,也提供了更多发展新能源的方向,终究不是一件坏事。

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