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动力电池梯级利用渐成行业热点

2016-06-15 14:31
黯影冰风
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  绿色环保的时代背景下,新能源汽车步入快速发展期,尤其是自去年开始,新能源汽车的产量和保有量急剧上升。与之相伴的是,电动汽车用动力电池梯级利用也渐成行业热点。

  为引导和推动动力电池梯级利用,国家政策层面不断出台政策。2015 年,工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》对废旧动力蓄电池回收处理、再利用提出了要求;财政部等4部委联合下发《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。2016年年初,工信部等5部委联合制定发布了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》,旨在促进动力电池有序回收利用、促进资源循环利用。

  拓展动力电池梯级利用商机

  2015 年,我国全年累计生产新能源汽车37.9万辆,同比增长4 倍。记者从中国化学与物理电源行业协会获悉,2015 年国内动力电池产量约16吉瓦时,预计今明两年新投产能20吉瓦时,2016 年年末将达到32吉瓦时。红火的市场,也吸引了国内和国际电池厂商不断扩大产能。

  随着新能源汽车的爆发式增长,4-5年之后,无疑将有大量的退役动力电池。据中国汽车技术研究中心预测,到2020年,我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨的规模。如果将这些退役电池直接用于资源回收,不免造成浪费。将之功能发挥到最大的有效途径就是梯级利用,之后再作为资源回收利用。

  正如中国工程院院士杨裕生所说:“这些报废的动力电池制造工艺先进,即使报废以后仍然保持很高的安全性和电性能,有必要采用梯级利用的方式实现废旧动力电池的资源利用最大化。”

  据了解,目前国内已有不少废旧的动力电池经过检测、重组之后,应用于储能领域的案例。此前,北京大学新能源材料与技术实验室的博士生导师其鲁教授告诉记者,2008年奥运会投运的上百辆电动公交车,运行3年之后,现在用于风电和光伏的储能。

  采访中,不少采访对象认为,考虑到未来电动车的强劲发展趋势,也将带来动力电池梯级利用的蓝海。

  “我对动力电池梯级利用的市场充满希望,未来将会看到更多退役的动力电池应用在储能上。”北京索英电气技术有限公司董事长王仕城在接受记者采访时表示。

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