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探讨:电动汽车储能意义及可行性?

导读: 电动汽车的储电技术可以开发吗?只要我们有心,我们就可以开发,并且是大有可为。

  电动汽车的储电技术可以开发吗?只要我们有心,我们就可以开发,并且是大有可为。电动汽车只是交通工具吗?不是的,汽油汽车再好,它与电网八竿子也打不着,唯有电动汽车它离不了电网。

  我们知道,人类的文明与电的产生有着很大的关系,是电网给我们带来一片光明,大量的电器生产出来,电视、电脑、手机、互联网改变了我们的生活。电动汽车与电网连接,可以充电,无数辆电动汽车连接了电网,我们不能让它们的储能特性闲置,就像我们每一个人把钱存入银行那样,我们已经存入电动汽车的电能还可以再存入电网,由电网合理调配供其他设备用电,从技术上说,电网就是“银行”,我们就是用户,充电桩就是自动存取款机,充电站就是“银行”的营业厅,电能既然是一种商品,也应该让他能够流通,在充电和存电方面双向流通。我们知道,电能是一种从无价到有价的商品,没有人用,电能就会白白浪费,我们的太阳能和风能发电就是这样的,用电的高峰和低谷就是这样产生的,这些为电动汽车的储能打下了基础,是开发还是不开发?成本、利润、技术、运作、管理,很多方面需要我们去攻克,去努力。

探讨:电动汽车储能意义何在?

  开发之前,我们先想一想,可能性到底如何?

  一、比亚迪新出的电动汽车秦EV300,这款电动汽车安装了比亚迪移动电站技术,可以输出220V,3300W电力。该车安装了47.5KWH的磷酸铁锂电池组,一次充电可以续驶300KM。无疑,这车仅仅具有部分移动电站功能,已经是一大进步,它没有考虑为其他电动汽车充电。如果每天出售可行驶200公里的电力会是什么样?

  二、花20万买了一辆秦EV300,家里安装一个分时供电的充电桩,夜晚充满电,上下班来回80公里。如果可以的话,每天按每度电1元出售30度电,我每天应该可以不花电钱开车,还有一些收益。实现这一目标我的车必须能够为别的车进行充电。是的,我这样做没有什么不可以的。

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